随着经济的发展和民众生活水平的提高，机动车数量持续快速增长，与此同时，机动车排放贡献比重正在加大，逐渐成为影响城市和区域空气质量的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
机动车污染拉响大气警报 亟需加强监管综合治理
6月3日，环保部公布《中国机动车环境管理年报(2017)》(以下简称《年报》)，公布了2016年全国机动车环境管理情况。近年来，我国空气污染形势日渐严峻，机动车尾气排放污染作为PM2.5的重要来源，被置于重要战略位置，亟需加紧防治步伐。
据统计，我国机动车保有量持续增长，已连续八年成为世界机动车产销大国。2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆，比2015年的2.79亿辆增加了1600万辆，增长8.1%。
随着机动车保有量的快速增长，污染已成为我国空气污染的重要来源。此前，环保部部长陈吉宁在回应重污染天气相关问题时表示，许多大中城市机动车污染物排放量居高不下，已成为细颗粒物的首要来源。
以内燃机为动力的机动车，一方面，直接排放的细颗粒物是大气中一次细颗粒物的重要来源；另一方面，机动车排放大量的氮氧化物(NOx)和挥发性有机物(VOCs)等气态污染物，也是形成二次细颗粒物和臭氧的重要前体物。
机动车污染问题日益突出，甚至直接影响群众健康。2016年10月10日，环保部公布《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》，提出了机动车在设计、生产、使用、回收等全生命周期内，对尾气、噪声、挥发性有机物(VOCs)、持久性有机污染物(POPs)、固体废物等污染的防治策略和方法，涉及范围也涵盖了机动车、车用油品、检测设备等，致力于、多渠道减少机动车污染。
值得庆幸的是，根据年报显示，全国机动车4项污染物排放总量总体呈下降态。2016年，全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，比2015年削减1.3%。其中，一氧化碳3419.3万吨，碳氢化合物422.0万吨，氮氧化物577.8万吨，颗粒物53.4万吨。
环保部大气环境管理司司长刘炳江表示，2016年各地区及有关部门从新车达标监管、在用车环保管理、黄标车和老旧车加速淘汰、车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施，机动车环境管理工作取得了一定成效。
然而，业内人士预测，未来五年，中国还将新增机动车1.2亿辆以上，新增车用汽柴油消耗1亿-1.5亿吨，由此带来的大气环境压力巨大，未来机动车污染防治形势仍然不容乐观。
刘炳江表示，下一阶段，环保部将加大工作力度，认真实施大气污染防治法，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管；从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，推进“车、油、路”同步，大力防治机动车对大气环境和人民群众健康的影响。
有效防治机动车污染，要从源头治理才能见效，因此，减少尾气排放才是关键。在统一实施油品相关标准，加强新生产机动车监管和构建交通污染监测网，实现数据共享的同时，还需加大在用机动车减排力度，采用遥感和车载诊断系统(OBD)检查等手段保证车辆达标排放。
北京公众与环境研究中心主任马军在接受媒体采访时表示，控制汽车尾气排放需要从两大方面实现：一是通过车辆升级，包括发动机燃烧技术和尾气催化转化技术。二是提升油品质量，降低其中硫含量及其他危害元素。
