国家城市建设不断加快，城市的规模不断的扩大，为了规范城市建设的渣土运输管理，统一使用环保渣土车，已经省会城市到地级市全覆盖推广到较大规模的县级城市。市场需求近几年持续增长，各重卡品牌厂家对这一大型市场纷纷推出对应的产品，还过目前市场份额较大的主要是上汽红岩与陕汽德龙。那么在行业内如何评价这两个品牌及他们的各自优劣势。
红岩汽车根据建筑渣土运输的特点，着眼于渣土运输对安全、环保的需要，车辆轻量化改进，升级汽车车厢结构，防止遗洒和扬尘，限制超载、超速、超范围运输，实现智能化全程监控。主要推出科索350、320马力发动机+法士特12、10档箱+红岩20吨大后桥
1、源自欧洲 IVECO技术，同步欧洲产品标准，结合中国市场搭建生产技术平台红岩汽车沿自IVECO欧洲之星的造型可谓经典，最先进的驾驶室整体全自动电泳涂装工艺，驾驶室靓丽抗腐。本体钢板最厚处高达1.5mm，来自IVECO先进的四点悬浮专利技术，驾驶室左右偏转小于4度，上下位移小于40mm
2、科索（CURSOR）发动机同步欧洲技术，是目前最先进的发动机CURSOR发动机除提供SIH外，还以 “FPT(菲亚特动力）”品牌提供给依维柯欧洲（欧6排放）、巴西等工厂装配依维柯品牌卡车，同时出口给美国凯斯纽荷兰 (CNH)，目前已累计返销近15万台发动机世界顶级技术发动机，发动机省油是车辆省油的基础。IVECO科索系列发动机有最低的比油耗185g/kw.h。低油耗区覆盖发动机转速及载荷范围广， 200 g/kw.h以下低油耗区占万有特性的约70.5%，另外使用IVECO专利技术发动机缸内制动，减少制动系统磨损和维护保养。
德龙新M3000城建渣土车，具有“低排放、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高”诸多优势，树立了绿色环保渣土运输新标杆！特别是整车动力、离地间隙（底盘附件离地高度＞580mm行业最优）和品质3大提升，继续领跑渣土车市场。
车型特点：与陕汽传统车型一致，陕汽新型渣土车采用了重卡行业的黄金产业链：潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。整车采用天行健车联网智能管理系统，具有盲区监控功能。采用潍柴WP10.350马力发动机、法士特12JSD160T 铁壳变速箱、16T MAN 双级铸造桥。
点评：红岩与陕汽都是以自卸车起家，工程用车一直是这两大品牌的强项。两大品牌其实最大的差别还是在发动机不同，科索发动机最大优势还是进口技术，品质稳定，油耗低，相对于潍柴发机一台渣土车一年3公里计算，可以节省1万到1.5万的费用。那么潍柴动力质量也是很稳定，而且维修成本较低，配件较便宜。在噪音与节油性能上还是不如科索。
