中国能源报讯彭博新能源（BNEF）近期发布的《氢能经济展望》报告指出，未来几十年内清洁氢能的部署有望将全球源自化石燃料和工业行业的温室气体排放量减少34%，而整体成本处于可接受范围。不过，前提是必须出台支持性政策扩大氢能的应用规模，以降低其成本。
BNEF的研究表明，2050年前，全球大部分地区的可再生能源制氢成本可以降至每千克0.8美元—1.6美元。如果将氢气存储和管道基础设施的成本也考虑在内，到2030年，中国、印度和西欧的可再生制氢用户侧成本可以降至2美元/千克；到2050年将进一步降至1美元/千克。
BNEF工业脱碳研究负责人、报告的第一作者KobadBhavnagri表示：“氢气最有希望成为推动清洁经济发展的燃料。未来，我们可以通过风能和太阳能发电来以很低的成本生产氢气，将生产的氢气在地下储存数月，在需要的时候通过管道将氢气输送到各种应用场景，例如驱动船舶或者冶炼钢铁。”
根据BNEF的报告，可再生氢气可以通过电解水来获得，而电解过程所需的电能则来自成本低廉的风电和太阳能发电。过去五年中，电解槽的成本下降了40%。如果电解槽的部署规模进一步扩大，成本还将继续下降。报告指出，如能采用碳捕获和封存技术，甚至可以通过化石燃料制得清洁氢气，只不过成本可能会更高。
报告同时预计，到2050年，若碳价达到50美元/吨二氧化碳当量，足以让钢铁企业放弃煤炭，转用清洁氢气；碳价达到60美元/吨二氧化碳当量，水泥行业将转用氢能供热；碳价达到78美元/吨二氧化碳当量时，制氨的化工企业也会转用氢气供能；碳价达到145美元/吨二氧化碳当量且氢气成本降至1美元/千克，则船只也可通过清洁氢气提供动力。到2031年，以氢气为燃料的重型卡车成本可能比柴油更低。但对于乘用车、公共汽车和轻型卡车而言，纯电驱动的成本更低。
不过，BNEF强调，政策对于氢能的普及至关重要。根据BNEF的研究，由于政策缺位，行业投资和扩张得不到支撑，目前氢能经济的前景尚不明朗。单靠氢能产业规模的扩张，无法解决所有的问题。
BNEF认为，碳价和碳排放政策对于氢能的推广仍至关重要，尤其是在煤炭和天然气价格低廉的地区。尽管氢气成本有望降低，但氢气依然需要通过生产制造才能获取，因此，氢气仍可能是一种价格较高的燃料，工业领域也不会主动转用氢气作为燃料。
另外，氢气的储存和运输仍存挑战。BNEF在报告中指出，氢气若想达到天然气现在的普及程度，需要一个“规模宏大、相互协调的基础设施改造和新建计划”。例如，若希望氢气达到与天然气同等的供应安全水平，储氢基础设施需要在2050年前新增三至四倍，总投资高达6370亿美元。
KobadBhavnagri指出：“清洁氢气行业目前的产业规模极小、成本很高。虽然未来的降本潜力极大，但前提是要扩大氢气的应用规模，并建设相应的基础设施网络。如果清洁氢气产业的规模能够起来，许多难减排的行业都能以很低的成本通过转用氢气实现脱碳。”
他建议：“各国政府的各部门之间需要互相协调政策，给民营资本一个明确的投资框架，且未来十年内需提供约1500亿美元的补贴。”
穆紫
