“城区道路交通畅通工程”是政府公布的2012年“为民办十件实事”之一，包括搭建交通管理综合应用平台等七个系统，创建8条城区严管街示范道路，城区新增停车泊位1000个，建设公交换乘枢纽站5处，新增新型公交车200辆……一串串数字，读起来或显枯燥。但是，很多市民都说路好走了，上下班所用时间少了
，等车时间缩短……这些数字背后，传递出市民生活的点点改变，传递出城区道路交通情况改善。
车速快了，“的哥”增收了
的哥秦秀海师傅，已经开了8年出租车。8年来，秦师傅跑遍了城区大街小巷，哪条路好走，哪条路不好走，秦师傅都了如指掌。秦师傅告诉记者，对于他们出租车驾驶员来说，就盼望道路变得更通畅。而道路通行效率和情况，同出租车驾驶员的收入直接挂钩。“出租车行业就是要‘多拉快跑，’才能挣到钱。如果在路上被堵上20分钟，车费才收6、7元，几乎就是白跑一趟，这一单生意根本挣不到钱。”
济宁城区面积不大，车多路少，原来高峰时段秦师傅常被堵在路上，但今年他感觉路好走了，没有明显的堵点，能保证车辆有序通行。“就像市第一人民医院，除了高峰时段，平时基本不堵。第一人民医院北边的解放路变成单行道了，南边的健康路升级改造后，加上隔离护栏。而且，进出人民医院的车辆都由南门进，由西门出，就形成单向交通流，道路通行能力提高了。”秦师傅告诉记者，现在他每天还是跑十一个小时，工作时间没有延长，但车速快了，接的单子多了，收入自然而然就增加了。
增加千个停车位，“车位大战”缓解
近几年，济宁市汽车保有量迅速增加，很多家庭都拥有一台甚至多台私家车。与此同时，停车位竟逐渐变成了稀缺资源，停车场收费屡创新高。两年前，市民李先生就买了一辆汽车。买了车，李先生并不常开。李先生说：“过节、放假的时候，如果去商场、超市，就不开车了。不为别的，就是因为找不到停车位，找一个车位要花上半个小时，太麻烦了，索性不开了。”
今年，停车难题有所缓解，仅城区新增停车泊位1000多个。“人民公园北侧新建了一块停车场，运河宾馆南邻的一块空地也建成了一个停车场，共青团路沿街花砖上也能停车，所以，今年去运河城、公园，方便多了，即使商场配建的停车场车位满了，也能在这些公共停车场找到车位。”
在汽车南站广场、公园北侧等地方建设公共停车场，新增设100多个停车位。相关部门利用某些路段空闲资源，划分1千余个临时停车位，尽量满足市民停车的需求。济宁医学院附属医院、济宁体育馆等地都是城区车流量较大的地方，出行高峰时段甚至上演“车位大战”，但最近抢车位明显缓解。李先生说：“小校场街、白衣堂街、体育馆西路、科苑路、供销路上都划了临时停车位。这样，把车停到临时停车位，不用担心被贴罚单了。”
公共交通“四面八达”
市民出行“零换乘”
随着城市化进程的不断加快，人们出行理念发生了变化，公共交通重要性日益凸显。市民小陈在建设路附近居住，而工作单位在高新区。小陈说：“每天坐30路到终点站，再换车高新快线66路。从家到单位虽然比较远，但是坐公交车很方便，相当于‘零换乘’，不走冤枉路。”“今年，一共新建了5个公交换乘枢纽站，永旺公交换乘站就是其中之一。在这里，有6路、30路、66路、102路、103路共5条公交线路，30多辆班车。建了换乘站后，有的公交线路进行调整，永旺变成始发站，这样方便市民换乘了。”济宁市公共汽车公司永旺购物中心公交换乘枢纽站站务员孟凡涛告诉记者，目前，城区共有20多个公交换乘枢纽站，永旺换乘站属于中等规模的换乘站。
高新快线66路的线路班长王腾介绍，从今年4月份高新快线66路启运，越来越多的人选择乘坐66路往返高新区和老城区。王腾说：“线路调整，在永旺设立换乘站后，客流量增加了。前不久，我们这条线路又刚刚增加了5辆班车，保证平均每12分钟一辆班车。”此外，今年济宁城区新增加200辆公交车，包括10辆小型公交车，20辆LNG双层公交车和170辆CNG环保公交车。
明年路更好走 建设智能交通体系
2012年，政府公布“为民办十件实事”中“城区道路交通畅通工程”规定，启动建设快速公交线路（BRT）。BRT建设是一项系统工程，涉及财政、土地、规划、建设等多部门合作。目前，济宁市公共汽车公司已与市交警支队协商，提出建设济安桥路、建设路、火炬路3条快速公交线路初步设计方案，全力推动快速公交线路正式开工。
另外，到2013年，交通管理综合应用平台和电子警察等七个系统将正式投入使用。城区智能化交通体系主要内容为“1个平台、7个系统”，即：交通管理综合应用平台、基于视频的电子警察系统、卡口系统、智能交通信号控制系统、交通诱导系统、交通信息服务网站、GpS车辆警员定位系统、交通移动指挥通信车系统等。目前，系统指挥中心、机房等工程完工，室外电子警察、车流量检测器等电子设备主体工程完成，正在联网调试中，明年正式投入使用。
