立体交通的缺失加剧了城市交通的拥堵，郑州也不例外。据郑州市统计的数字，2004年，郑州交通事故造成568人死亡，致伤4000多人。2003年郑州市共发生道路交通事故3182起，造成393人死亡、3421人受伤，直接财产损失1610万元。而2006年上半年的一项统计数字表明，郑州市发生道路交通事故1325起，死亡202人、受伤1490人，直接经济损失572.5万元。根据调查，其中90％的事故都是由于交通违章、堵车引发的。不过，京沙快速路的即将开通，以及正在建设中的北环快速通道，郑州“一横一纵一环”的立体交通格局雏形初现，郑州即将跨入“高架时代”。
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专家认为，解决郑州的交通压力不能光靠高架，还要有快速通道路网、地下及地上公共交通、科学管理等，综合手段才能从根本上解决拥堵问题。
一、 高架桥之格局——“一横一纵一环”立体交通格局初现
备受关注的郑州京沙快速路一期工程（北起北三环南接南三环），2012年4月通车了，接连几天，不少司机已经开始“试走”这条路。“一桥高架”（南半部分为地下隧道）通南北，这条长约13.6公里的快速通道，在郑州立体交通格局中画下了浓浓的一笔。
京沙快速路通车后，郑州“一横一纵一环”的立体交通路网格局雏形初现。这里的“一横”，是指已经为郑州交通出行立下汗马功劳的“四桥一路”，也就是平时说的金水高架路。“一纵”就是即将通车的京沙快速路；“一环”是正在推进高架建设的三环快速路，包括三环北段、西南三环、南三环以及中州大道南段（陇海铁路-南三环），规划双向6车道连续高架桥。目前，北三环正在施工推进，中州大道已经实现部分路段的高架和立体化，南三环与西三环也纳入了规划和施工项目中。
二、高架桥之努力——郑州即将进入“高架时代”
随着北京、上海等大城市的高架建成及使用，让不少有车族羡慕。事实上，一直以来，立体交通的缺失正在逐渐加剧郑州城市交通的拥堵。不过，近两年，郑州市也意识到这一点，大动作不断，力争尽快补上这一课，通过在中心城区建设高架、互通式立交，来改善中心城区的出行条件。
根据郑州市调整后的《郑州市中心城区快速通道系统规划》，郑州将打造“一环三横两纵”立体交通网络，来解决郑州市区交通拥堵问题。
这里的“一环”：指三环北段、西南三环、南三环以及中州大道南段（陇海铁路-南三环），规划双向6车道高架桥，实现全线快速化的同时，弱化快速路对两侧的分割作用，其他路段通过节点立交结合地面改造，保障主线双向8车道通行能力；“三横”指农业路快速路、陇海路快速路以及建设路-金水路快速通道；“两纵”指京沙快速路、花园路-紫荆山路快速通道。快速路在中心城区以类似于四桥一路的连续式立交形式为主。
目前，这些规划比如北三环正在施工建设，农业路、陇海路等路段，正在进行前期工作。“一环三横两纵”立体交通网络建成后，郑州将跨入“高架时代”。
三、高架桥之延伸——市区还有不少拥堵点，平交路口亟待立体化
除了上述的高架项目外，事实上，郑州市区还有多处十字路口亟待立体化。如郑州的花园路与国基路交叉口、花园路农业路、花园路东风路、文化路农业路、经三路农业路、南阳路农业路、南阳路东风路、南阳路黄河路等路口都是高峰时段的严重拥堵路段。还有调查显示，经常堵车的主干道路口还有航海路紫荆山路、陇海路大学路、陇海路紫荆山路、中原路秦岭路、建设路嵩山路、金水路未来路、金水路东明路等路口，以及南三环与北三环等路段。这些道路都亟待立体化。
四、高架桥之隐忧——标牌不规范，司机“上去下不来”
高架路的增多，给市民的出行带来了交通便利，区域之间的联系更加便捷。但是，同时也带来不少隐忧。例如目前的金水路中州大道立交桥，由于指示标牌不规范，很多车“上得去，下不来”。另外高架后的噪音问题，给附近居民带来了生活上的不便。
相关人员应因地制宜，根据国家标准和实际情况尽快完善指示牌的规划和安装工作。另外，噪音问题确实是环保的大问题，车辆低速时不显，一旦时速达到五六十公里，环境的问题很快就出现了。像京沙快速通道，在路过居民区或商业办公区时，都安装有声屏障，附近居民的窗户都改造成了‘降音窗’。”声屏障的安装是一种举措，但根本问题还是应该做好规划工作，尽量远离居住区。
五、高架桥之建议——缓解交通压力不能单靠“高架”
解决市内交通拥堵不能单靠建高架，还要形成综合立体路网。一方面，修建高架后会吸引更多的车辆，将来会更堵车；另一方面，若果不建高架，道路很快就会堵死。所以解决交通拥堵要靠城市交通的多元化管理，不能光靠高架或立交，除了有完善的快速通道路网、地下及地上公共交通，还得靠综合联动管理。综合立体交通才能从“根上”解决问题。
路网方面以快速通道为骨干、主干道为路网、支路为辅干道的综合立体交通，比如郑州规划的10条快速通道，以及“一环三横两纵”立体交通网络。
地下交通方面，目前，郑州市已经初步规划了17条地铁或轻轨线路，到新郑、荥阳、新密、上街等，都规划了轻轨或地铁。一条地铁可缓解近10%的交通压力，如果地铁网建成，可以在很大程度上改善交通压力。
同时，还得发展城市公交，这也是解决交通拥堵的一个重要手段；但更重要的是交通的科学管理，比如要考虑一个区域内道路通行的整体情况，比如平交路口的信号灯时间设置等，都应考虑进去。
结语
发展立体交通，建造地铁是城市经济发达的一个体现，结合道路网和公交系统形成一体化的综合交体系将全面改善郑州的交通拥堵状况，促进城市框架进一步扩大，有助于郑州的快速发展。
