根据国内的汽车报废管理办法，一辆非营运私家车最长行驶里程为60万公里，没有规定时间，理论上使用时间是不做限制的，但前提是你的车年检能通过，新车6年内免检，6~15年是两年一检，15年之后是一年两检。
同时你的车还要符合你所在城市的环保标准，目前汽车最新排放标准是国六，2019年7月1日正式开始实行的，平均2~3年就有一个新的汽车排放标准出来，国七已经在筹备之中，按规律来说，最迟明年或者后年就要实行了。
汽车年检规定
一辆车要是使用10年以上，可能会跨越三个环保标准，早就跟不上环保标准了，部分城市都不允许你进去，部分城市也不允许过户、迁回，燃油车在一线大城市连牌照也不上了，还得摇号，受限越来越多。
当然已经上了牌照的车是可以继续开的，直到年检通不过的那一天就开不了，那么问题来了，一辆车开多少年才合适？开多少公里才划算？
根据调查，国人换车的平均年限是6~10年，之所以是6年，有两个原因：
一、新车六年内免上线检测。
汽车环保标准
所有销售的新车，在头六年时间内是不用上线检测的，但是每2年要申领一次年检标志，可以在12123软件上申领，现在都是电子牌的年检标志了，你可以不上线检测，但一定要申领，否则被交警抓到了可是要罚款的。
到了第六年后，新车就要开始上线检测，你需要将车开到交警部门指定的检测站进行检测，年检一般是检查车辆外观、尾气排放、刹车性能、灯光好坏等因素，年检费用大概在320元左右，不同城市略有区别。
正因为要年检，有很多人不喜欢，认为年检很麻烦，费时费力又费钱，年检一次最少得半天时间，所以有部分车主会在6年年检期到来之前就把自己的车卖掉，然后置换一部新车继续开，新车开到快六年时，再继续换一部新车，反正就是不想年检，没办法，谁叫人家有钱呢？
汽车年检
二、新车折旧率六年最划算。
汽车是消费品，刚买的新车，只要你开出4S店的大门，立即会贬值10%左右，一般来说，新车头三年每年的贬值率是15%左右，4~7年每年的贬值率是10%，8~10年每年的贬值率是5%，到了第十年之后，汽车基本上不值钱了。
举个例子，15万的私家车，第一年贬值15%，还值12.75万，第二年贬值15%，还值10.84万，第三年贬值15%，还值9.21万，第四年贬值10%，还值8.29万，每五年贬值10%，还值7.46万，第六年贬值10%，还值6.72万，第七年贬值10%，还值6.04万，第八年贬值5%，还值5.74万，第九年贬值5%，还值5.45万，第十年贬值5%，还值5.18万。
汽车折旧是很快的
也就是15万的新车，10年后还价值5.18万，这还得是一般保值的车，如果你的车是冷门车或者国产车，10年后可能还不到3万块，这样的车就变成了鸡肋了，卖了不值钱，自己开又不甘心。
如果你的车是比较保值的车，比如一些热门日系车，比如本田CR-V、丰田霸道等，就比较保值，我有个同事买了一辆10年车龄，行驶里程有15万公里的本田CR-V，花了6.3万，真不知道他怎么想的，6.3万都能买一辆国产新车了。
从贬值率来看，新车在第3年和第6年卖比较划算，同时还要考虑里程数，里程数越短的车，价格就越高，反之价格就越低，正因为如此，很多人选择在第6年换车。
汽车报废
回到问题上来，一辆车开多少年合适？如果你不想换车，只想一辆车开一辈子，假如你一年开2~3万公里，你的车不出质量问题，年检也没有问题，那你理论上可以开20~30年，当然了，国内的用车环境极少有人私家车能开到30年的，我见过最老的一辆普桑车，开了18年，38万公里，还在开没有坏。
如果你有能力换车的话，建议你一辆车开6年最合适，不管是从经济性考虑，还是用车安全性，抑或是环保上考虑，6年都是最合适的，6年换车相对最划算，还免了上线检测，环保上也只跳跃了两个标准，再说了，汽车开过6年之后 ，很多配件都要换了，比如轮胎、雨刮、电瓶、刹车片等等。
汽车是成熟的工业品，但也是机械与电子设备，一般来说，6年之前的车相当于人类的青年时期，6~10年的车相当于人类的中年时期，10年以上的车相当于人类的老年时期，超过10年的车当然也能开，但零件都开始老化，总让人觉得不安全，所以如果经济没有问题，6年换车最好。
汽车开6年或者10万公里换车最划算
从行驶里程来说，汽车开10~12万公里换车最划算，按一年开2万公里来说，也就是开个5~6年，超过10万公里的车已经不值钱了，就算你是百万豪车，开了10万公里，价格已经贬值了50%以上，只值44万了，如果是开了10年以上，百万豪车只值15~25万左右了。
当然了，你不想换车的话，理论上可以开60万公里，但这个里程数一般人都开不到，除非出租车，大多数人开10~12万公里就换了车。
