中国能源报记者 卢奇秀 疫情过后，汽车产业将进一步完善‘健康汽车’概念，增强车内环境的生物污染防控意识，建立包括室内化学性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控体系。
日前，吉利、比亚迪、北汽股份、沃尔沃等9家车企送检的汽车空调滤清器产品通过中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）的认证，达到CN95级别。
这一消息引发行业热议。CN95级别是什么概念？能防病毒吗？国家室内车内环境及环保产品质检中心主任宋广生在接受记者采访时表示，过滤技术只是影响车内空气质量的部分因素，而“健康汽车”不仅仅是搭载个空调滤芯这么简单，静电消毒净化、臭氧消毒、紫外线灭菌等车内空气杀菌消毒技术将是行业下一个研发热点。
营销噱头还是健康需求？
2月9日，吉利汽车在官方公众号上宣布，开始研发国内首个“N95型口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，力争20天内完成研发，30天内实现量产。2月17日，吉利汽车宣布提前研制成功，但名称从前期宣传的“N95”变为“CN95”。
为何要更换名称？其过滤标准是否降低了？华诚认证称，此前行业对此种级别的滤芯并无固定称呼，为了更好地帮助消费者区分此空调滤清器与医用N95口罩，故更改为“CN95”，其中C代表“Car”。
知名汽车空调滤清器供应商——科德宝micronAir随即在官方微信号上发布《致中国汽车滤清器行业的一封公开信——针对华诚CN95N95认证可靠性的说明》，对华诚认证的认证标准提出质疑，称CN95级认证标准既不是汽车行业标准，也不是中汽协滤清器委员会的团体标准，只是测试机构自己推出的企业标准，并质疑该标准是“山寨”，在误导民众。
公开资料显示，华诚认证中心是经中国国家认证认可监督管理委员会批准和中国合格评定国家认可委员会认可，专注服务于汽车及其相关行业的第三方认证机构。
华诚认证在接受媒体采访时表示，CN95级对空气动力学直径0.3微米的颗粒过滤效率大于95%，PM2.5、PM10、飞沫、细菌等有害物质可以被认证后的产品有效过滤。
宋广生告诉记者，决定车内疫情防控的因素很多，过滤空气中的污染物只是其中一部分。整车的密封性、内饰表面的消毒净化技术等都会影响车内环境，不能完全依赖空调滤芯的过滤。“目前的车载滤器只是高效过滤通风管道里的空气，而开门、开窗和门窗缝隙进来的空气并没有办法净化，更解决不了疫情防控。”
记者注意到，除了华诚认证认证过的企业产品，没有通过此项认证的车企也在宣传其车载空气净化系统性能卓越，能达到“N95”“N99”过滤级别。
对此，宋广生呼吁，消费者不要被误导，医用口罩和车内空气的过滤系统净化不完全是一回事，车载滤芯只能过滤车通风管道里的空气，不具备消毒杀菌功能，车内的驾乘人员要做好个人防护。
生物污染防控或成研发热点
据了解，国家对车载空气净化系统目前尚无强制性要求，车企竞相加强这一领域的布局，是否能在市场上获得良好反馈？
“过滤技术主要解决通风管道的风量和材料阻力的关系，像人戴口罩一样，口罩材料越密呼吸越难，车也一样，阻力越大，越影响通风和新风系统。”相关业内人士透露，升级车载滤芯，技术难度并不是很大。对车企而言，“健康汽车”是一大卖点。
威马汽车董事长沈晖表示，疫情过后，私家车消费或将迎来拉升效应，而带有空气净化功能的车型将更受用户青睐。
吉利方面相关人士告诉记者，吉利品牌、几何品牌与领克品牌所有在售车型的车主，均可在3月31日前联系当地服务站预约申请“CN95”滤芯，到站免费更换。
“原来大家比较关心PM2.5过滤技术、新车的化学污染和异味问题，现在大家会更关注车内生物污染控制和空气消毒杀菌技术。”宋广生表示，疫情过后，“健康汽车”方面做得好的车企会有更好的发展，“静电消毒净化、臭氧消毒、紫外线灭菌等车内空气杀菌消毒技术将是行业下一个研发热点，车企将从通风过滤设计，抗菌材料选择，到车内杀菌消毒等方面全方位发展生物污染防控的相关技术。”
记者注意到，新能源车企近期在“健康汽车”布局上“各出奇招”。日前，广汽新能源启动研发车载中药香氛保健技术，并计划率先装备在SUVAionLX车型上，打造全球首款融合中医药理的健康车；小鹏汽车日前宣布正在研发“高温抑菌”功能，该功能可通过手机APP远程对G3空调进行控制，在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌，未来，该技术研发成功后将以OTA的形式推送给G3车主。
“疫情过后，汽车产业将进一步完善‘健康汽车’概念，增强车内环境的生物污染防控意识，建立包括室内化学性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控体系。”宋广生透露，中华环保联合会和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心正在组织制定《车内空气卫生》标准和车内空气消毒杀菌服务标准，相应的标准规范将会促进疫情结束后车内环保产业的新发展。
