由于它正在为其项目寻求商业支持以及授权其建造的许可证证书，Commonwealth LNG 在 8 月 18 日提交的一份文件中要求美国监管机构拒绝环保组织对该提案的反对意见。
联邦认为，这些团体正在使用一项修改路易斯安那州码头储罐设计的修正案来质疑整个项目。
开发商最近还解决了监管机构的最新环境问题，因为它希望保持进程正常进行。在拥挤的美国液化天然气出口项目中，联邦液化天然气公司希望为 840 万吨/年的设施创造动力，因为它的目标是在 2022 年底做出最终投资决定，并在 2025 年运送第一批液化天然气。
终端用户市场的强劲价格趋势继续支持美国现有液化设施接近充分利用。对于正在提议的新设施，一些已经看到商业活动的增加，但其他人仍在继续挣扎。一些项目被推迟、暂停或取消。
8 月初，Commonwealth LNG 表示已与孟加拉国的 Summit Oil & Shipping 签署初步协议，可能会从拟议的设施中签订高达 100 万吨/年的 LNG 合同。
这份谅解备忘录是开发商自 1 月份发布终端供应招标并计划在 6 月底之前执行合同以来宣布的第一笔交易，这是一个目标截止日期，但没有公布结果。
与此同时，环保组织强烈反对美国墨西哥湾沿岸液化天然气项目的发展，即使一些液化天然气开发商寻求通过碳减排来巩固他们的绿色资质。在 8 月 18 日的一份声明中，塞拉俱乐部和其他团体表示，他们将参加环境保护署咨询委员会的会议，以表达对化石燃料行业拟议扩大页岩气出口的担忧。
Commonwealth LNG 在回应联邦能源监管委员会抗议其修改其 LNG 储罐设计和容量的申请时辩称，反对意见更多是关于该公司两年前的原始申请，因此应以不合时宜的理由予以驳回。 .
在 7 月初提交的修正案中，Commonwealth LNG 提议更改拟议 LNG 储罐的设计，将总工作储存量增加到 300,000 立方米。它在对最新抗议的回应中表示，现在对任何反对意见的考虑都应仅限于该修正案。
“在 2021 年 7 月 13 日至 8 月 9 日期间，尽管有限修正案中提出的修改规模较小，并且该项目缺乏事先利益或法律行动，但仍有近 150 人提交了反对该项目的评论，9 个政党提交了对联邦的抗议申请，并且有 10 个当事方试图干预诉讼程序，”联邦说。
联邦表示，它已经充分解决了整个项目的技术优势和环境兼容性问题。
“抗议者没有试图证明以任何方式增加储罐的容量会使联邦液化天然气项目与公众利益不一致，”开发商说。
Commonwealth LNG 于 2019 年 8 月首次提出该项目以及一条 3 英里、30 英寸直径的原料气管道。它辩称，该提案是为了应对全球对廉价、污染较少的燃料来源日益增长的需求，并引用美国能源部的研究发现，增加出口符合公共利益。
Commonwealth 表示，其以模块化方式在场外建造大部分液化列车和储罐的计划可以将建造时间缩短至大约三年，而不是通常的四年或更长时间。
