日前，国家电网针对新能源汽车充电问题，制了智能充换电网络运营模式的基本思路，即“换电为主”的商业模式。此前，大规模兴建充电桩与更换电池的新能源汽车充电模式一直成为争论的焦点，而随着国家电网声音落地，宣告这一争论已告一段落。
国家电网营销部副主任胡江溢表示，交流充电时间长，若直流充电(即快充)，电网将无法承受且电池技术不支持快充，电池更换可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。
这一模式也得到了蓄电池企业的认同，国内电池龙头企业超威表示，就电池的保养来看，换电确实是不错的选择。因为一般电池都要6—8个小时的充电时间，快充对蓄电池的使用寿命和性能都有一定的损害。
有业内专家表示，就我国目前的各项技术水平来说，充电模式确实是最好的选择，当庞大的用户同时进行直流快充，对电网是一个很大的考验，而换电模式则很好的避开了充电高峰。另外，换电模式的确立解决了一直纠结的充电问题，意味着我国在新能源汽车领域实现了大突破，飞跃发展期即将到来，其中，蓄电池行业成为这一模式最直接的获益行业。
事实确实如此，换电模式带来的是一车两电，将大大提高蓄电池的市场空间。对于某些有技术优势的企业，无疑是一大机遇。对此，超威表示，技术创新是企业的生命力，不管这一机遇是否即将到来，超威都将坚持技术创新实现产品性能的提高。
据了解，我国加入到新能源电池领域的企业很多，其中不乏综合实力可比肩国外的大型企业，在蓄电池的技术上也实现了大突破。诸如超威就已在动力电池领域取得了突破性进展，其研发的超长寿命电池率先突破了动力电池性能不佳的瓶颈。有专家称，超威或将有可能在新能源动力电池的博弈中大有可为。目前虽还未投产，但已受到了国内外专业人士的高度认可和赞叹，为提高我国新能源汽车使用性能提供了保障，也让我国蓄电池行业走出国门奠定了基础。
