智能交通又见新招 借力物联网专用短程通信技术

专用短程通信技术：不谋而合的选择
据了解，面向公路智能交通系统的无线物联网总体技术研究项目的承担单位，除了部公路院，还有工业和信息化部电信传输研究院、北京邮电大学、中国电信集团公司、大唐电信科技产业集团。部公路院能作为牵头单位承担该项目，首先得益于交通运输部的大力支持，交通运输部科技司和公路局都发文对部公路院进行了推荐，并表示将积极配合该项目的研究工作。
另外一个重要原因，是因为部公路院在专用短程通信技术(DSRC技术)上有着长期的研究和积累。王笑京指出，“交通运输部从上世纪末开始立项研究不停车收费(ETC)技术，公路院在充分研究各发达国家ETC技术的基础上，结合国际电信联盟(ITU)2000年至2003年对智能交通5.8GHz专用频段作出的有关决定，研制了以5.8GHz专用短程通信技术为基础的、具有自主知识产权的电子不停车收费系统，纳入国家标准并在全国推广。
由于综合考虑了技术的适用性、先进性和国际性，使得我国ETC技术体制的选择与国际超高速无线网以及车车和车路通信技术体制不谋而合。”据有关部门公布的数据，截至目前已有22个省份开通了ETC，覆盖高速公路里程约6万公里，用户量超过300万。不停车收费系统在中国高速公路上的推广应用，实际上已经构筑了DSRC通信平台，这就为今后宽带无线网以及车路数据交互的应用打下了坚实的基础。
专用短程通信技术：不谋而合的选择
据了解，面向公路智能交通系统的无线物联网总体技术研究项目的承担单位，除了部公路院，还有工业和信息化部电信传输研究院、北京邮电大学、中国电信集团公司、大唐电信科技产业集团。部公路院能作为牵头单位承担该项目，首先得益于交通运输部的大力支持，交通运输部科技司和公路局都发文对部公路院进行了推荐，并表示将积极配合该项目的研究工作。
另外一个重要原因，是因为部公路院在专用短程通信技术(DSRC技术)上有着长期的研究和积累。王笑京指出，“交通运输部从上世纪末开始立项研究不停车收费(ETC)技术，公路院在充分研究各发达国家ETC技术的基础上，结合国际电信联盟(ITU)2000年至2003年对智能交通5.8GHz专用频段作出的有关决定，研制了以5.8GHz专用短程通信技术为基础的、具有自主知识产权的电子不停车收费系统，纳入国家标准并在全国推广。
由于综合考虑了技术的适用性、先进性和国际性，使得我国ETC技术体制的选择与国际超高速无线网以及车车和车路通信技术体制不谋而合。”据有关部门公布的数据，截至目前已有22个省份开通了ETC，覆盖高速公路里程约6万公里，用户量超过300万。不停车收费系统在中国高速公路上的推广应用，实际上已经构筑了DSRC通信平台，这就为今后宽带无线网以及车路数据交互的应用打下了坚实的基础。