随着城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。统计显示，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米的水平；同时，城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率仅为3%左右。如何减轻交通拥堵压力及给社会带来的影响？智能交通给了我们最好的答复。
智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。
在国外，日本的智慧道路系统、欧洲绿色智能交通、美国智能驾驶战略都是智能交通发展的有效实践。
我国一二线城市都开始使用智能交通系统来缓解因为拥堵而带来的交通压力，到底智能交通如何发挥作用呢？
智能交通系统(ITS)把先进的计算机数据处理、自动控制、信息、数据通讯传输及电子传感等方面的技术，整合并运用在交通运输管理体系中，从而建立起一种全方位、大规模发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输及管理系统。
智能交通系统在高速公路的应用体现在：
不停车电子收费(ETC)系统可减少传统收费模式带来的时间延误和人工消耗，提高车道的通行能力；
路面交通感应器，能够对道路承受压力及应力状况进行实时监控，同时将监测数据传输至管理中心，实时了解道路情况为养护部门提供完备的资料；
可变限速标志及可变信息标志牌，实时显示沿途的路面状况及事故情况，及时发布限速信息，对交通流实施动态管理；
高速公路入口匝道的交通流控制，利用和监控中心的通信及入口匝道处的信号灯，对入口匝道交通流实施智能化监管；
闭路电视监控，利用闭路电视摄像机，对违章车辆进行实时监控，发现问题可以及时启动应急机制进行处理。
电子警察系统，利用视频监控、测速、自动控制等技术实现线下交通违章处罚。
智能交通系统被公认为是解决城市交通问题的有效方法之一，智能交通系统以达到提高交通运行效率，减少交通事故大发生的目的，发展智能交通的思路使人们从传统的单靠修路限车的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系，以提高交通系统的效益。
长沙市正在规划智能交通行车诱导系统建设。智能交通行车诱导系统由动态交通信息采集子系统、数据融合与处理平台子系统和交通诱导信息发布子系统三个部分组成。主要工作原理是通过路面动态交通信息采集子系统收集动态交通信息，汇聚到交通管理指挥中心进行综合处理，再将处理后的诱导信息通过交通诱导信息发布子系统发布到交通诱导终端上，提前告知机动车驾驶人前方道路交通情况。
基本思路是拟综合采用视频监控、出租车、公交车GpS定位以及线圈检测相结合模式采集交通诱导信息。拟采用光条嵌入式图形显示屏、光条嵌入式图形 LED文字板组合显示屏发布交通诱导信息。拟在城区主要路口、路段建设50个行车诱导显示屏。
珠海一批智能交通示范工程年将在内建成。梅华路、人民东路、迎宾北路、九州大道、三台石路等五条交通主干道，将在年内实施绿波带，从而实现在一定时间内，所经车辆不遇红灯。同时，交通诱导信息系统、公交电子站牌、交通信息综合服务平台等其它智慧城市建设重点项目--智能交通示范工程也将陆续建成。
智能交通发展需做好规划合理建设
智能交通系统固然可以为交通拥堵问题带来曙光，但是建设也需合理规划，高速公路智能交通系统是一个跨部门、跨领域的行政管理和技术管理相结合的、庞大的综合系统工程，只有认真做好发展规划，在明确今后一段期间的发展方向、工作目标和实施步骤的前提下开展工作，才能节约成本，不至于走弯路，达到预期效果。高速公路智能交通系统是信息、通信、网络、自动控制、交通工程等技术的综合应用系统，只有相关部门有远见地提前做好通信线路、流量传感器、车辆传感器、交通安全设施等基础设施建设工作，才能为今后系统的发展和完善提供良好的基础。
随着智能交通的发展以及各项配套系统的不断完善，城市道路拥挤，高速公路不高速等等一系列问题将得到彻底解决，我们也能真正享受到国家优惠政策带来的福祉。
