12月19日一大早，浙江宁波港集团技术部主任颜明东就接到宁波电业局北仑客户分中心用电检查班班长石科明的电话：“港口龙门吊"油改电"工程圆满结束满半个月了，电机设备都运行得怎样？需要供电服务随时联系我们！”
坐落于东海之滨的宁波港，是中国大陆大型和特大型深水泊位数量最多的港口。2011年货物和集装箱吞吐量分别达到4.33亿吨和1451万标准箱，跃居中国大陆港口第二位，国际港口第六位。
作为港口必不可少的集装箱搬运工具龙门吊，是大型吊车的一种，因形状似“门”而得名。宁波港原有的191台龙门吊以前靠柴油发动机驱动，通过实施“油改电”改造后，每年可节约耗能成本2.4亿元，节约标煤38000吨，减少排放二氧化碳94715吨、二氧化硫2850吨，被列为浙江省交通行业节能减排示范项目。
颜明东说：“别看这简简单单一组数据，这条节能之路，供电企业陪我们扎扎实实走了五年。”
优质供电服务护航“油改电”工程
“柴油驱动除污染大、噪声高之外，最大的问题还是能效低。一是因为柴油得先转换成电，再驱动吊机；二是柴油驱动必须24小时不能停，会造成很大浪费。”颜明东告诉记者，宁波港原来大部分的龙门吊都是靠柴油发动机驱动，能耗很大。
2008年，在宁波电业局的支持下，宁波港正式开启“油改电”节能之路。截至目前，已累计投入近4亿元完成了191台龙门吊“油改电”改造项目，在国内港口“油改电”中规模最大、覆盖面最广。
为保障用户走好节能之路，宁波电业局一面帮助宁波港提升供电硬件环境，免费提供专业支持，帮助宁波港所属110千伏竹湾变、110千伏居子变等客户变实施改造；一面助其自身“积极造血”，针对港口用电管理特点，主动开展各类业务指导和技术支持，帮助港口电气专业人员开展用电安全培训。对此，颜明东的感受是："油改电"是从熟悉领域转到陌生领域，免不了困难，但是有了供电企业的帮助，这条节能之路顺畅多了。”
2011年，宁波港仅龙门吊“油改电”项目就节能9000吨标煤，减排二氧化碳20000多吨，节约成本近7000万元。该项目也得到了国家有关部委的充分肯定，成为名副其实的“环保型”港口。
给力电网建设保障“龙门吊”用电
在石科明的脑子里，“油改电”工程的“改”还不算难，真正的难，难在“电”要供上去。他给记者算了一笔账。宁波港集团公司共有191台龙门吊实施“油改电”工程，改造完成后，会新增容量76400千伏安，加上近年来宁波港各港区用电需求也呈快速增长趋势。这些激增的电，从哪里来？怎么供？
加强电网建设，打造良好的供电环境是第一步。石科明告诉记者，以梅山保税港区为例，为解决该区域供电能力不足问题，宁波电业局根据梅山岛的特殊用电环境，首次在宁波采用浙江省少有的20千伏供电方式，从根本上解决了港区的“燃眉之急”。
与此同时，针对龙门吊负载变化快、电压波动较大、谐波污染严重等特点，宁波电业局协助宁波港完成了港区的电气设备大型技改，同时在港区广泛应用晶闸管控制电抗器等先进谐波治理装置，全力保障港区拥有安全优质的用电环境。
目前宁波港“电龙门吊”使用率保持在85%的高位，根据目前作业情况测算，每台“油改电”龙门吊每年可节约标煤86.1吨，节能率达60%，减排一氧化碳等废气37.4吨，减排二氧化碳324吨。
