中国城市低碳经济网讯：目前国内城市的交通设施承载能力有限，且交通系统的信息化水平不高，导致大多数城市均存在交通拥堵、出行困难的问题，随着社会形态的演变，带来信息技术、计算机技术、通信技术等的不断进步，智能交通建设工程也同步提上日程。
目前国内城市的交通设施承载能力有限，且交通系统的信息化水平不高，而城市居民的汽车消费欲望较高，导致大多数城市均存在交通拥堵、出行困难的问题，治堵、疏堵成为当前各级政府主管部门最为关注的社会问题。城市中交通路网等基础设施的建设和城市规划的调整需要较长的周期，而且涉及到居民拆迁、部分路段需要封闭施工，在短时间内无法缓解甚至可能加重城市交通系统的负担，交通系统的智慧化运作调度作为短期和长期可持续产生效益的手段，成为政府的首选方案。
日前，交通运输部发布《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》，提出用五年左右的时间，通过推进均等化、规范化、便捷化、安全化、信息化和公开化六个方面28项为民服务措施的实施。
智能交通作为智慧城市发展重要的一块，如果发展得成熟，将会在最大程度软化城市的交通命脉，为促进城市发展，起到至关重要的基础。而我国的智能交通行业从1995年开始起步，至今，已有17年的发展，从当初的学习国外技术，试点运营，到建成各级路网管理中心。不得不说在政府的支持下，智能交通得以快速的发展。而交通运输部在2012年7月发布了《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》，这就为的发展指明了方向。
据统计，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元；“十二五”末高速公路将达12万公里。目前通车里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右；“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。
并且，智能交通系统在缓解交通拥堵，减少空气污染，降低物流成本，减少交通事故等方面有着积极的社会经济的效益，未来几年，我国将对智能交通投入大量资金，促进车联网产业的发展。
随着社会形态的演变，带来信息技术、计算机技术、通信技术等的不断进步，一种需求衍生了一种改变，日益严峻的交通拥堵给智能交通领域带来了许多发展契机。除去提升交通运输服务的具体措施外，意见有两点值得关注：一是，深入推进“公交都市”创建，推进公交智能化应用；二是，在地级以上城市推广出租车服务管理信息系统，推广手机智能召车软件。随着交通部的推动，公交智能化应用和手机召车软件两大新领域有望迎来较大商机。物联网、车联网的兴起，标志着21世纪豪迈挺进智能时代，城市化发展的需求带动城市化各因素的蓬勃向上，打造智慧城市已经成为世界进步的风向标。
