国内机构预测，按照电动汽车与充电设施标配1：1比例计算，到2020年，我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩将达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计算，充换电设备市场规模有望达到1240亿元。
新能源政策红利不断加码充电设施市场再度走强
一度被视为“印钞机”的充电设施正在迎来政策红利密集落地期。随着新能源汽车规模的扩大，以充电桩建设为重心的纯电动车后服务企业，也欲在新能源汽车市场分一杯羹。
中国汽车工业协会的数据显示，今年2月，新能源汽车产销均接近1.8万辆，销量同比增长超过30%，纯电动汽车的销量同比更是增长了近50%。乘联会近期发布的数据显示，2月份新能源乘用车销量达到1.65万辆，同比增长64%，环比增长202%。与此同时，新能源汽车数量的增多，带动了对充电设施的需求。
公开数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车市场保有量超过100万辆，充电桩建设数量约15万根，1：7的车桩比例距《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》要求的2020年车桩比接近1：1的合理水平仍相差甚远。服务新能源汽车巨大的需求差以及巨大的商业潜力，让充电桩正成为一座尚未开发的金矿。
针对充电桩闲置和充电难并存的怪圈，继上半年国家顶层设计逐步明确后，政府出台了系列充电网络设施扶持政策。据不完全统计，目前全国已有18个省份和45个城市出台了充电基础设施专项规划或管理办法，20个省市制定了有关补贴标准。与此同时，国务院此前印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出，在城市发展中优先建设公共服务区域充电基础设施，更是为充电桩的商机提供了政策保障。
那么，充电桩未来的市场容量到底有多大呢？据《经济参考报》报道，“十三五”期间，我国将建设超过2万—2.3万座充电站，500万—550万个充电桩。公共充电网络对重点城市与区域高速全面覆盖，兼顾其他地区。全行业总投资需求1600亿—1800亿左右，年均投资需求320亿—360亿。而到了2021年到2030年，建设超过14万—16万座充电站、5000万—5700万个充电桩，全行业总投资需求6400亿—7300亿左右，年均投资需求640亿—730亿，比“十三五”期间增加一倍，行业投资收益率快速提高。
一方面政策扶持加码，一方面市场潜力待掘，充电设施市场主体的参与热情高涨。“以前是桩埋下去，但车少，盈利状况不好。今年以来，政策持续给力，形势发生变化，企业纷纷‘跑马圈地’。截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%；随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。”
更为利好的消息是，目前全国公共类充电桩数量超过14万个，行业集中度与去年相比有很大提高。充电桩数量超过1万个的APP运营商有特来电、国家电网、星星充电和中国普天等4家公司，他们运营充电桩的数量总和接近全国充电桩总量的90%。但在业界资深人士庞雷看来，“目前，市场上的充电桩运营企业基本都没能实现盈利。”不少充电桩运营企业面临被市场深度整合的新格局。
而当前的互联网时代孕育了新的商业逻辑，特别是在电动汽车充电服务费放开的行业利好下，如何实现智能互联，将用户与用户通过智能电桩系统形成连接，为用户提供高附加值的服务，将成为电动桩的核心竞争力。业界普遍认为，我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
