新能源汽车发展虽然一路起起伏伏，但是自燃油车禁售开始被提上日程起，其高歌猛进的趋势就已经明了。尤其是在业界普遍看好电动化未来的情况下，环保又经济的电动汽车更是有望开启蝶变加速度。因此也不难理解，大部分车企都开始布局电动汽车。
燃油车禁售意味着什么？意味着新能源汽车终将彻底走上新世纪的舞台，或早或晚，这一天总会到。2017年下半年，业界年初预测可能沉寂的新能源车市仅用数月时间完成了销量10倍以上的华丽逆转，令人大呼“难以置信”。
可事实是，新能源汽车确实代表着汽车行业未来的可持续发展风向，其中，电动汽车更是牢牢锁定了产业“擎天柱”席位。充电桩规模飞速扩张，“光储充”充电站强势兴起，“油电平价”、“分布式储能”以及5G网络的到来将为电动汽车产业插上腾飞的翅膀。
业界普遍认为，自双积分制落地开始，新能源车“狂飙”模式就不可逆转，电动汽车作为“粗壮”的分支更是迎来拐点。这也是为什么，车企都或早或晚地加入了这场“电动未来”的争夺战。有数据显示，目前车企在这方面的投资正向千亿奔去。
凯迪拉克品牌负责人在接受媒体采访时曾表示，在中国市场，通用将逐步深化电动汽车发展战略；福特汽车董事长也在底特律汽车展上证实，到2022年，公司在电动汽车领域的投资有望达到110亿美元；英菲尼迪方面也透露称，未来3年内将正式推出电动款。
而在电动汽车领域，特斯拉一家独大的局面也可能会很快被打破。AutoNation公司CEO称，“特斯拉将面临激烈的竞争”。戴姆勒公司CEO蔡澈则直接表示，“相信很快它(特斯拉)就会沦为路人”。同时，法拉利宣布打造电动汽车，欲与特斯拉争锋。
车未至，声先行，火药味已经愈演愈烈。不过车企的高管也并非完全没有考虑过，全力押注的背后究竟会是多少客户的市场。其实，很多消费者也犹豫不决，充电不方便，长途不方便，二手买卖不方便，买电动汽车到底值不值？
既然说到这，不如算算账。
先从人们关心的经济账开始算起。据公开调查数据显示，一辆电动汽车保守估计开六七年，除了一系列与燃油汽车一样的花销之外，大约能在“服役”期间节省10万到14万不等的开支。而一辆省会城市的出租车，接受调查的司机透露，每天能节省90到120不等的运营成本。
再来算算环境账。电动汽车不用油，尾气排放不用愁，这基本上是人人皆知的概念。就算有人质疑，火电仍是电力结构的顶梁柱，也改变不了碳减排比例50%以上的贡献事实。而且，在“电动车普遍推行——行业火热度上升——加速电动车应用”的循环中，生态可持续发展无疑会再添助力。
既清洁又经济，选车为什么不选电动车；既然广泛受到消费者青睐，电动汽车市场的未来还有什么好担忧。
