近年来，动力电池产业的战绩令人惊艳，但是随之而来的暗涌却也不曾停歇。产能过剩、技术瓶颈、成本问题以及动力电池退役潮临近都影响着整个市场格局，“剩”者之争，在所难免。
2018年5月，工信部就曾前往几大省市开展动力蓄电池回收利用工作调研，日前，相关人员又瞄准了江浙两省。此次大动作引起了广泛热议，动力电池产业格局瞬息万变。
必须承认的是，我国动力电池产业发展确实达到了一个高点。公开数据显示，2017年，我国动力电池产量近43GWH，同比增长4成以上。而与此同时，动力电池产值更是达到了700多亿元。
从宁德时代仅用7年时间就成长为“独角兽”企业就能侧面映射出，新能源汽车与动力电池究竟迎来了怎样的盛世。就投资面来说，动力电池也完全配得上“火爆”两个字，2017年相关投资项目超百，涉及总金额超2000亿元，可见一斑。
如果拿2018年前5个月动力电池的战绩来看，装机总电量同比增长达到220%以上，足以令人惊艳。繁荣，亲眼所见；暗涌，流动不息。
光影相伴，祸福相依。
一片火热态势的背后，是竞争加剧下的强强碰撞和夹缝求生。业界专家已经为企业敲响警钟，动力电池这块大蛋糕被各方觊觎，产能飞速扩张牵出了“过剩”危机，这也是不争的事实。
单体价格下滑原材料未变，新能源汽车补贴退坡，动力电池企业面临的是制造和运营成本提升的双重压力。据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，2015年到2017年，动力电池相关企业数量减少了50家左右。
而中国电动汽车百人会理事长陈清泰也指出，2年左右的时间，国内动力电池配套企业已有1/3淘汰出局。这就证明，优胜劣汰的市场争夺赛开始趋于白热化，动力电池市场的格局可能随时被改写。
危机四伏，“剩”者为王。
洗牌，并非在意料之外，只是可能来得更早了一些。产能过剩仅仅是表现形式之一，技术瓶颈的冲击，或者融资能力的差距，以及顺应政策的适应期长短等都将决定企业在这个漩涡中能否成为“剩”者。
要考虑成本，要考虑技术，要考虑外资挑战，实际上都是一场考验核心竞争力的测试。终，是被压力压垮，还是将压力转换为动力，实现质的飞跃，都取决于企业自身的可塑造指数。
面对行业集中度的提高，锂、钴、镍资源的对外依存度，经营和转型的资金压力，动力电池退役潮的来临等问题，如何寻求产能置换，构建新的商业盈利模式，都需要重新定义。
牢筑核心，智慧布局。
上游材料限制发展，一可以提高转化和利用率，二可以开发新型材料电池，三可以加快完善回收再利用体系；产能过剩，可以利用技术创新吸引投资者向更领域集聚，创造竞争优势；遇到技术瓶颈，可以“曲线救国”，以提升整体产业链价值为目标，强化服务、运维或者安全系数，以及梯级利用等配套产业竞争力。
总而言之，动力电池产业的竞争并不仅仅是拼技术，更多的是拼潜力。抓住机遇，塑造价值，就是发掘潜力的一部分。
以动力电池领域颇受关注的梯级利用为例，未形成规模却有极强的商业利用价值，则意味着更多可能性。占着动力电池即将迎来退役潮的风口，抢占梯级利用的资源高地，不失为一步好棋。
如果说，动力电池的梯级利用是当下的热点，那么数字化智能制造就是未来的通行证。随着日韩企业的强势踏足，国内动力电池向自动化、智能化、数据化、云平台的转变需求更加迫切。、节能、绿色、智慧，都将成为动力电池产业的奋斗标签。
