燃油车好还是新能源汽车好？这个问题放在当下可能答案不一，可放在未来却并不是值得争论的话题。注定风雨飘摇，谁能杀出重围？
截至2018年7月10日，成品油价格已经完成了8次上涨，汽油和柴油分别累计每吨上调880元和845元。究其原因，原油市场动荡，原油需求强劲，以及美国退出《伊核协议》等都有或多或少的关系。
不管原因为何，想来绝大部分有车的朋友也是随油价的变动跌宕起伏了一把。国家发展改革委价格监测中心还预测，短期内油价上涨趋势明显，未来高位震荡也是大概率事件。
所以说，比起喝汽油的，跟充电电缆打交道的新能源汽车算得上是“肚里有谱”。谁也不能预料，成品油价格还会迎来多大的涨幅，但是业界已经肯定，这是新能源汽车发光发热的好时机。
汽油 VS新能源
92#汽油的7元时代，想必车主们并不是那么想念。这也从侧面突出，新能源汽车的优越性不仅在于清洁环保，使用成本低更是不争的事实。一边在“涨涨涨”，另一边也在“涨涨涨”，不过前者涨的是价格，后者涨的大约就是人气了吧。
这，就是传统汽油车和新能源汽车当下情况的真实写照。毕竟从实测和市场调查来看，新能源汽车使用成本，包括养护费用和耗电费用，比照燃油车呈几倍数的下降轻轻松松。
环保又经济，若不是迟迟未能取得重大突破的“里程焦虑”和基建不匹配困扰，恐怕传统燃油车退出历史舞台的时间线会大大提前。尽管如此，新能源汽车的发展也依旧能够用“日新月异”来形容。
市场景气度不减
中汽协新公开的数据显示，2018年上半年，我国新能源汽车销量同比上升了111.5%。而且，更令业界振奋的是，新能源商用车销量同比下滑的情况下，乘用车却出现了7成的增长。这代表，私家用车倾向新能源的越来越多。
百万辆全年销售预期真的有可能实现吗？不少人大约都在期待着时间给出这个答案。
只是值得注意的是，随着双积分制度的来临，随着《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的下发，随着新能源汽车行业洗牌如狂风暴雨般来得又快又急，整个车市在进入白热化争夺的同时，产品的升级换代还是备受瞩目的。
观望，在政策推波助澜的背后，更多消费者难以避免地动摇。只差压倒骆驼的后一根稻草，或是车型，或是续航升级，或是设计出彩，或是智能化更高等等，都有望引动新一波新能源汽车购买热情。
没错，行业洗牌的过程虽然会带来一定的震荡和起伏，但是市场经济主导的转变却有着更深层的意义。大浪淘沙，终留下的金子会获得更高的消费者满意度，强化自身对消费者的吸引力，而不是依靠补贴、绿牌、非限行这样的政策支撑。
竞争热度攀升
半年眨眼间飞逝，车企你争我夺平添了更多紧张气氛。
比亚迪公开业绩，新能源汽车销售量7万多辆，同比上涨40%以上；北汽新能源整车销售近5.5万辆，同比增长逾78%；上汽能源累计销量达4.4万辆，数据已超2017全年；奇瑞新能源，销量虽不比上述几家，同比增长率却是实打实的250%多。
硝烟味扑面而来，可不仅仅是内部比拼，更有外部压力。毕竟，就汽车产业而言，我国从核心技术到制造能力都远远不如德国、美国、法国之流。正是因为如此，不少人才寄希望于中国的沃土能成就新能源汽车的“换道超车”。
虽说，美国打响贸易战，声称要打压“中国制造2025”相关技术出口，还一度引起了国内愤懑。也还是不得不承认，结合一波三折的“封杀中兴”事件，中国制造核心竞争力仍不够强，新能源汽车亦如是。
国产化迎接挑战
特斯拉上海建厂协议已经敲定，与特斯拉分庭抗礼的Fisker(菲斯克)也计划在我国建厂，甚至已经考察了杭州选址。海外新能源汽车厂商一致认为，中国新能源汽车发展态势良好，潜力，吹响了分割国内市场份额的号角。
反观国内汽车厂商，该用什么样的状态迎接强势资本和技术的冲击呢？
警钟长鸣，借势而起。正如我国专家的霸气回应：“新能源技术进步、产业革命是不可阻挡的，中国新能源汽车发展和技术不断进步也是必然的。”
怀揣着“换道超车”的梦想，“2018 新能源汽车关键技术论坛”绘制蓝图，新能源汽车国家大数据联盟一周年纪念见证着中国前进的脚步。预见未来，没有什么不可能！
