国内券商预计，2018年新能源汽车产销量有望超过105万辆，同比增速接近40%。而新能源汽车市场的高速增长，也给包括自主品牌、合资企业、跨界者在内的玩家带来了成长机会。
当前，新能源汽车正在进入一个快速发展的重要机遇期。
众所周知，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着支持政策的大力推进，新能源汽车生产企业和市场保有量也得到快速增长，我国已经成为大的新能源汽车生产国和销售市场。国家统计局7月16日发布数据显示，2018年上半年，新能源汽车生产量超过46.9万辆，同比增长接近90%。尤其是在政策、行业、市场等多方面的鼓励和刺激下，传统车企不断转型，新造车势力快速崛起。
在成为拉动我国汽车市场增量的重要因素的同时，基于补贴退坡和双积分政策的双轮驱动，新能源汽车愈发充分的市场竞争也为产业发展带来了新机遇。从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额超过10000亿元，已公开的产能规划达到2124万辆。仅在2017年，全国新投入整车项目累计接近95个，21个省宣布了新能源项目，投资规模达到5304亿元。
目前，对于电池技术、充电不便、价格及续航里程的焦虑，仍然是制约消费者选择新能源汽车的主要因素。值得注意的是，国家补贴考虑到了新能源汽车的续航里程、电池能量密度以及整车能耗水平。低补贴标准从100公里续航提升到150公里、重点扶持300公里以上续航的车型，400公里以上能够享受高5万元的政策补贴，这些都促使纯电动汽车市场格局酝酿出新的发展风向，愈加满足消费者诉求的长续航车型开始成为更多消费者的选择。
长远来看，国家支持新能源汽车行业健康发展的战略长期不变，新能源汽车行业景气度有望进一步上行。尽管2018年上半年汽车市场处于较为平缓的增长状态，但是新能源汽车的发展依然以较高速度带动市场。按照往年规律，上半年通常是车市“淡季”；加上市场正处于政策换档的空白期，预计新能源汽车市场真正发力的节点会出现在下半年。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，“新能源汽车正以理性平稳的状态发展，今年新能源汽车销量有望超过100万辆。”
伴随着传统汽车制造商与外部投资者的大规模进入，新能源汽车领域必将出现新的商业模式创新。为了提高自身的销量和市场地位，自主品牌车企更是开始了合作之路。而在自主品牌新能源消费被政策推动向升级时，造车新势力也将在下半年迎来更多的发布、上市和真正的交付。与此同时，我国汽车市场持续扩大开放。特斯拉在上海和北京建设整车厂和科技创新中心的项目近期相继落地，而此番动作所带来的“鲶鱼效应”则不容小视。
未来三到五年，新能源汽车产业竞争将愈发残酷。补贴新政的实施，将推动新能源车型的增长，形成以中乘用车和物流电动专用车为核心增长动力的新局面。自主品牌车企在新能源市场发力比较早，且提升也较快，在政策倒逼下更加注重产品技术的提升，在新能源汽车的中等市场占有很大先机。而随着新能源淘汰赛的开始，资金链断裂的拥有新能源资质的中小车企也将成为新一轮的并购对象。
