氢能被视为21世纪具发展潜力的清洁能源，被誉为新能源汽车的解决方案。这不，在日前召开的首届中国进口博览会现场，来自多个汽车工业强国的氢燃料汽车在引来无数关注目光的同时，也将极大推动本土“氢装上阵”产业链市场化的关键时刻。
首届进博会铺开绿色赛道汽车“氢装上阵”加速落地
11月5日，首届中国进口博览会(下文简称“进博会”)应约而来，展会规模。
在10月29日商务部举行的中外媒体吹风会上，商务部贸易谈判代表兼副部长傅自应曾表示，进入中国的展品多达5000余件。此次的进博会无论是在展品的数量和金额上，均创下了国内展会之。其中聚焦科技发展风向标的汽车行业，各大跨国车企不但悉数到场，还都带来了各自前沿的技术。而从目前已披露的信息来看，包括氢燃料电池在内的新能源汽车技术与整车产品将成为博览会上重要的看点之一。
因“充电快、续航长、零排放”被誉为未来汽车技术竞争的制高点，氢燃料汽车被誉为未来的发展方向。与纯电动汽车或插电式混合动力汽车相比，其加注氢气的过程仅需几分钟，加注时间短且续航里程更长。而在在汽车发展的历史上，汽车行业面临能源形式上的巨大变化还是头一次。氢燃料电池车被专家学者和汽车企业认定为新能源汽车的终形态。而在首届进博会上，丰田、本田、现代等汽车企业都将携新的氢燃料电池汽车产品亮相。
在丰田展台，拥有70兆帕的高压氢气罐的“Clarity Fuel Cell”氢燃料车备受业界关注。这款车仅需3分钟左右即可完成氢燃料填充，加氢时间和加油相当，使用便利性明显超过电动车。更为值得关注的是，Clarity拥有目前零排放车型中长的750公里续航里程。此外，能够制造和供给氢能源的小型智能加氢站和氢电转换器同样为丰田赢得了不少业界好评。
从一开始的不温不火，到如今日渐展露出商业化的轮廓，不少汽车工业强国对氢能源汽车的研发推广“动了真格”。数据显示，自2013年氢燃料电池车商业化至2017年年底，共售出氢燃料电池乘用车超过6200辆。目前，本田正在进一步扩展电动化车型的阵营，继今年广汽本田推出首款纯电动车后，2019年东风本田也将推出纯电动车。国家信息中心副主任徐长明认为，“目前我国氢燃料商用车已具有一定基础，目前在示范运营阶段，具备初步实现商业化的条件。”
但毋庸置疑的是，进口博览会的举行势必加速氢燃料电池汽车在中国的普及。此前，现代汽车已与清华大学工业开发研究院签署谅解备忘录，计划成立“氢能基金”，投资氢能产业链上的创新企业。根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、5万辆以及100万辆。仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金就超过850亿元，并已有上汽集团、比亚迪、宇通客车等多家自主品牌商用车企业涉足氢燃料技术领域。
随着氢燃料电池车越来越多，加氢的成本会降低。截至目前，国内加氢站的价格低可以到40元每公斤，随着体量的增大，氢气成本还要进一步降低。显然，一系列本土扶持政策有序递进，氢能源汽车将在中国市场迎来更大、更好的发展机遇。预计到2018年底，预计我国氢燃料汽车保有量约5000辆，提前两年完成路线图规划。
