据劳动报 过去一年，在上海，天气成为了市民最为关注的话题——国控点pM2.5试点数据实时发布、空气质量指数“AQI”发布、“空气质量宝宝”首度亮相、学生户外运动有了预警机制、市民“刷”手机可以知天气。不过，对于了解每时每刻呼吸的空气，市民的期许还有更多。
就在一年前，AQI、pM2.5对于市民而言，只是陌生而神秘的专业术语。市环保局表示，下一步，申城空气监测点位将进一步增加，高污染应急方案也在着手制定中。
指数复杂要让市民看懂
pM2.5，这个由英文和数字组成的大气环境化学专业术语，在2011年迅速蹿红。一时间，人们开始真切意识到呼吸之间，也有损害健康之虞。2012年6月27日，上海发布了全市pM2.5的平均浓度。
不过细心的市民发现，在当时采用的ApI(空气污染指数)评价体系中，pM2.5这个指标“掉队”了。抬头看天灰蒙蒙，ApI指数却岿然维持在优良等级不动，这样的情况并不鲜见。
“ApI:58；优良天数:303天；优良率:94.7％”，这是11月15日上海最后一天实行ApI指数监测的统计数据。11月16日，上海等长三角地区城市同步试水进入AQI(空气质量指数)时代，也成为全国首批迈开AQI指数监测发布步伐的城市。与ApI相比，AQI指数的参评污染物增加了pM2.5、O3(臭氧)、CO(一氧化碳)等三项。
“AQI指数测算更复杂，但居民却更看得懂了。”复旦大学环境科学与工程系教授戴星翼表示。除了不同的空气等级标注不同的颜色外，环保部门首次推出了“空气质量宝宝”和每15分钟更新一次的外滩实景照片。市民看“宝宝”表情和实景图便可直观感受空气质量。
7千辆黄标车完成拆解
和观感更贴近的AQI指数提升了“蓝天门槛”。市环境监测中心相关人士表示，这也意味着申城的空气优良率将有所下降。在戴星翼看来，一个好的指数的设计就应该让人感受到它随着真实状况而“运动”，这样的指数设计，为申城改善空气质量留下了奋斗空间，同时也有利于进一步提升政府公信力。
目前，机动车(船)尾气对大气pM2.5污染影响占25％。自今年9月1日起，本市启动了“黄标车”的淘汰进程，至2015年，本市20万辆“黄标车”将彻底淘汰。据悉，自9月黄标车淘汰补贴政策实施以来，目前已有7188辆黄标车完成拆解并提出补贴申请，补贴金额达1.5亿元左右。
增加监测点定应急方案
12月1日，试水半个月的AQI指数正式发布，市民通过手机客户端即可“刷”出实时空气质量。本月中旬，市环保局和市教委联手推出中小学校和托幼机构户外活动空气质量预警联动机制，学生们的户外运动可看天气进行。
市民的期待还有更多，是否可以在手机上刷出家门口的空气质量？遭遇高污染天气，该做哪些应对措施？
市环保局表示，在去年完成10个国控点pM2.5等监测仪器配置并发布AQI的基础上，本市正在积极推进区县空气质量监测能力建设，将依托各区县现有或新增空气质量监测点，尽快按照国家规范要求安装pM2.5等监测仪器，确保每个区县都有2到3个监测点，对新标准要求的六项基本指标开展监测并进行信息发布。今后不仅在市级层面实时发布国控点的六项指标监测数据和AQI，各区县环保局也会在本地网站、电视等相关媒体上实时发布本区县各监测点的六项指标监测数据和AQI，让公众真正了解家门口的空气质量状况。
市环保局相关负责人表示，上海已经在着手制定高污染应急方案，在严重污染情况下启动预警措施，如针对某些高污染行业进行有计划的调整。
