面对严重的雾霾侵袭，限行似乎成为多地屡试不爽的法宝之一，严厉的单双号限行措施，在全国多个城市展开。雾霾到底和机动车尾气有什么关系？为什么雾霾治理总拿机动车开刀？
这一轮空气重污染已进入阶段。消息称，本次重污染过程影响范围达14个省市，超过80个城市出现重度及以上污染，京津冀及周边区域24个城市出现了小时浓度“爆表”，北京多个监测站也出现了“爆表”。
面对严重的雾霾侵袭，车辆限行，早已不再是北京的“特产”，尤其在重污染天气下，严厉的单双号限行措施，在全国多个城市展开。
据统计，为减少机动车尾气排放，近日北方各大城市，包括北京、西安以及河南的新乡、安阳和三门峡等等多个城市，都采取了单双号限行的措施。此外，在河北的保定、石家庄等地，甚至一进入供暖季就实行机动车单双号限行。
然而，部分地区似乎并没有因为限行而明显改善，雾霾依旧持续笼罩。那么，雾霾到底和机动车尾气有什么关系？雾霾天，总拿机动车开刀合适吗？单双号限行真的能治理好雾霾吗？有没有科学依据？
实际上，机动车尾气主要有四种排放物，一氧化碳、碳氢、氮氧化物和颗粒物。颗粒物包括了PM2.5和PM10等，颗粒物可以直接导致雾霾；而氮氧化物会与燃煤排放的硫化物作用，形成硫酸盐。
以北京为例，为什么雾霾治理总拿机动车开刀？对此北京工业大学程水源教授表示，根据北京市大气PM2.5污染源解析结果，在PM2.5的本地污染源贡献中，机动车排放占比为31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%。在本地污染源中，机动车排放的占比高，因此北京市重点控制机动车污染是十分必要的。
日前，媒体曝光了北京雾霾主要成分为化学物品“硫酸盐”。据悉，该物质通过高二氧化硫、高二氧化氮和起到中和作用的碱性物质氨、矿物粉尘等在特有的化学生成路径迅速生成。
清华大学贺克斌院士表示，高二氧化硫主要来自燃煤电厂，高二氧化氮主要来自电厂和机动车等，而起到中和作用的碱性物质氨、矿物粉尘等则来自农业、工业污染、扬尘等其他来源。也就是意味着，机动车尾气并非主要雾霾的来源。
限行是治理雾霾的必要措施吗？霾表试验和尾气分析能够说明，尾气排放是城市雾霾污染的重要原因，限行，可以有效减排，特别减少机动车尾气氮氧化物的排放；单双号限行，更适合作为应急措施。走精细化、科学化的减排之路，才是未来方向。
因此，无论是国家层面还是行业层面，已经通过提高汽油标准、提高发动机排放标准来降低排放，同时加快润滑油的升级换代。
此外，业内人士建议，除了提高发动机燃烧技术和尾气净化技术，在交通管理上，要有懂技术、懂政策的人员来具体执行系统化、自动化的交通流控制与管理，仅靠路面交警指挥还不够。同时大力发展便捷、通达的城乡和市区的公共交通网络，开辟严格的城市公交专用车道，倡导公共交通出行。
冰冻三尺非一日之寒。其实对于雾霾，我们不能有等待的态度，也不能有浮躁的心态，应该用一个预见性、常态化的治理手段和长治思维，做到从根本施策，达到科学治霾、治霾。这不仅需要制度机制方面的不断完善，需要地方政府的不懈努力，更需要企业、公众等社会力量的踊跃参与。地方发展也应在经济和环保中找到平衡点，探索出一条产业转型和环境保护协调发展的路子。
(参考资料：央广网/吴喆华 杜希萌、新京报/王硕、人民网/马烨、中国网、中关村在线)
