21日，在邢(台)(临)汾高速公路施工现场，压路机正来回碾压着路基，记者注意到，这8米多高的路基并不是由土一层层填筑起来的，而是用一种煤矿废料煤矸石。这些煤矸石全部来自十多公里外的邢台煤矿一座100多米高的“垃圾堆”——煤矸石山。
矸石山曾“为害一方”
在邢台市桥西区七里河南岸，坐落着邢台煤矿。附近白虎村的一位村民指着一大片空地告诉记者，以前，这里还是一座煤矸石山，遇大风天气灰尘满天，煤矸石易自燃，排放二氧化硫等有害气体，老百姓特别有意见。
据了解，这座煤矸石山于40多年前伴随邢台煤矿投产而形成，在生产过程中煤含量极低的煤矸石被当成垃圾，在七里河岸边堆积起来，几十年下来，形成了三十多层楼高、占地四五百亩的“小山”。
2010年10月，随着邢汾高速公路这条由邢台通往山西的唯一高速公路动工开建，这座悬在邢台人头上的煤矸石山的末日终于来临。据邢汾高速筹建处负责人介绍，早在设计阶段，他们就将煤矸石作为一种重要路基填料写入设计文件，从而最大限度节约土地、保护环境、减少修路征地取土费用。
废料变身优质路基
用煤矸石填筑路基在河北省甚至全国都还是新课题，筹建处专门成立由全国权威专家组成的课题组，经过各种严格的试验最终证实，煤矸石填筑高速公路路基的各项路用性能指标不仅和土是一样的，而且还具有承载力高、使用寿命长等显著优势。这注定是一个双赢的结局，邢台市政府、邢台煤矿纷纷给予大力支持。
在邢汾高速二标施工现场，施工方总工程师王海亚指着路基对记者说：“用土筑路基每层需要轧8遍，由于煤矸石的压缩比小，轧6遍就可以了，省时省力。一层需要25到30厘米厚，这么高的路基得28层。”
截至目前，邢汾高速已完成总工程量的80%，其中路基基本完工，有四个标段的路基都用到了煤矸石，“把邢台煤矿的煤矸石山都拉过来了，总共有170万立方米。”此外，还使用粉煤灰100万立方米，南水北调弃土84万立方米，共节约取土及减少废弃物占地约3310亩，节约资金1.2亿元。
据了解，邢汾高速大量使用煤矸石填筑路基在全国尚属首例，将为全国利用煤矸石填筑路基施工提供借鉴。
邢汾高速明年通车
邢汾高速是河北省“东出西联”高速公路的重要运输通道。东起邢台市高开区，与已建成的邢临高速和京港澳高速连接，向西途经沙河市、桥西区和邢台县，止于冀晋界，与山西段相连，邢台至冀晋界段全长约84公里，计划于2013年10月份建成通车。
邢汾高速70%穿越太行山区，全线设计建设15个隧道、92座桥梁，施工难度很大。同时，邢汾高速沿线途经太行大峡谷风景区，自然风光秀美。车辆行驶在距地面高166米的跨大峡谷桥上，太行美景可尽收眼底。从邢汾高速路罗出口下高速后，即到前南峪景区，被誉为太行山最绿的地方，这里还分布有九龙峡、天河山等多个景点。可以说，邢汾高速也是一条太行山旅游通道。
通车后，省会市民从石家庄出发去邢台游大峡谷等太行景点，可以走京港澳高速公路到邢台直接转入邢汾高速，向西从路罗出口下高速即可，行车时间可以比现在缩短一半，此外，邢汾高速正申请在大峡谷专门增设一个高速出口，方便游客就近驶入大峡谷景区。
