市公安局交警支队科技科副科长王程说：“单纯从技术角度考虑，倒计时不是不能实现，因为智能信号机无论工作在哪种模式下都有标准接口输出当前配时方案，问题在于它与当前实时调整红绿灯时间的联网自适应系统不匹配。”
目前烟台正在进行路口信号控制系统升级成计算机协调控制，逐步将“单点固定配时”切换成“联网自适应”运行模式。“固定配时系统就是通过对路口的交通需求进行调研，让信号机在不同的时段运行不同的信号配时方案，这时红绿灯的配时是固定的，输出到倒计时牌完全没问题。”王程说，“但固定配时方案不可避免地会造成绿灯有效时间的浪费，比如说东西向已经没有车流，而南北向仍长时间显示红灯。”
“自适应”系统则是通过在路口埋设流量监测设备，加上对历史流量的采集分析预设的特征参数如最短、最长绿灯时间等，根据路口实际的交通流量实时调整配时方案。
简单地说，智能信号灯系统会在一定范围内自动调节红、绿灯的时间，而不是一个固定的时长，比如本来一个绿灯是40秒，当路口埋设的检测器检测到车辆净空或垂直方向出现较长排队，当前绿灯时间就会自动缩短，同时垂直方面的红灯也随之缩短，相同时间就可以有更多车辆通过路口。相反，若是这个方向的车辆比较多，绿灯就会自动延长。“如果采用倒计时牌，本来依次递减的数码可能会从20秒一下子跳到9秒，或者突然增加到40秒，倒计时混乱，也会增加司机的烦躁情绪。”王程说。
规范绿闪功能，以后或实现个位数倒计时
记者从交警部门了解到，市区曾使用过少量的倒计时牌，目前仅莱山区还有个别路口安装。而随着智能交通建设的进行，所有自适应联网运行的路口都不再安装倒计时牌，已安装的也将逐步拆除，例如长安路和港城东大街路口的倒计时牌也于数日前拆除。
“今后烟台不再安装倒计时信号灯，而是统一通过绿灯闪烁进行变灯提示，时长大约3秒钟，提醒驾驶员减速，之后绿灯将变成黄灯，黄灯的时长依路口大小的不同具体设置，黄灯期间清空路口后变成红灯。”王程说。
目前烟台有40多个路口正在进行埋设流量监测设备施工，80个路口已实现路口机与中心的联网。截至今年7月，将全部完成芝罘区、莱山区以及高新区共265个灯控路口的“联网自适应”系统升级工作。以烟台240万城市人口的设计，参考发达国家成熟汽车文明的数据模型，烟台市区私家车保有量将在100万辆达到平衡，相比较目前的35.8万辆，届时烟台市区将面临巨大的交通压力。“信号系统升级成自适应模式，就可以尽可能提高绿灯时间的使用效率，让更多的车动起来。”王程说。
“今后我们将在同步跟进国家信号灯标准修订的同时，寻求既能支持智能交通运行需要又能满足大家主观感受的解决方案，我们正在与设备厂家先期探讨倒计时最后几秒的可行性。”王程透露说。
