渝中数千摄像头要从标清变高清，程序智能控制交通信号灯，将在今年国庆前安装16个交通诱导屏……
昨天，我们从渝中城投公司了解到，渝中区智能交通控制系统工程已经开工。今后，不但可以通过各主要路口的交通诱导屏判断该走哪条路不堵车，还可以通过车载GpS查询渝中区的实时路网状况，预先设定行驶路线等。
红黄绿，三种颜色反映路况
通过对各种数据的快速分析，智能交通控制系统中心会第一时间得出渝中区各条路道的路况信息，并通过多种方式及时发布出来。
首先最直观的是各路口的16块诱导屏，会实时显示路况信息。其中，有3块是全彩屏，全彩屏可显示整个区域路网状况，也可显示局部路况，显示范围最广。大部分是可变光带点阵屏，不同路况将由不同颜色来代表，红色代表拥堵，黄色代表缓行，绿色代表畅通。
为何叫诱导而不是引导？相关负责人解释，引导略微带强制性，表示应该跟我走。而这个交通诱导系统，带有选择性，是把各条路况显示给驾驶员，由驾驶员自行选择走哪条路。
16块交通诱导屏安放在哪儿呢？据悉，这些诱导屏将放在进出渝中最主要的路口，但具体安放位置还在研究当中。届时，市民驾车进入渝中区时，就可根据显示屏来判断，自己到底该走哪条路。这16块显示屏，预计在今年国庆节前能全部设置起来。
数千摄像头标清变高清
智能交通系统，首先要完成的是信息采集。与数字电视也在由标清向高清升级换代一样，渝中区内的数千个摄像头，也将升级为高清，这样，采集的信息更为清晰。
相关负责人介绍，如通过公路上信号灯周边的地感线圈、测速的微波检测，以及公交车、出租车、警用车等GpS信息等提供的数据，来分析得出结论，该路段是畅通、缓行还是拥堵。
也就是说，未来进出渝中区的驾驶员们，不但可以通过各主要路口的交通诱导屏判断该走哪条路不堵车，还可以通过车载GpS查询渝中区的实时路网状况，预先选定行驶不堵车的路线。
问题车通过摄像头时 系统会及时提醒警方
智能交通系统建立起来后，信号灯将可以由程序来控制。“遇到紧急情况、交通事故，或举办大型活动时，直接输入程序来控制信号灯，可以让信号灯在设定的时间范围内自动变为红灯或绿灯，不但方便快捷，还节省警力。”相关负责人说。
另外，这套系统还有强大的监控功能，想违反交规的驾驶员，将无所遁形。比如，对警方想寻找的套牌车、问题车等，也会事先录入系统，当问题车通过关卡被摄像头摄下时，系统会自动核对，并及时提醒警方。
智能交通由“1+7”系统构成
据了解，目前，南坪商圈周边，以及龙湖经渝澳大桥到大坪的示范段，设有交通诱导屏。但在整个区内系统设置诱导屏，并打造智能交通系统的，渝中区是第一家。
据悉，渝中区智能交通控制系统由一个中心智能交通集成管控平台和七个子系统构成。七个子系统包括交通信息采集系统（含事件检测）、交通信息发布子系统、交通信号控制系统、交通电视监视系统（含卡口系统）、交通违法行为监测记录系统、机动车查缉布控系统和交通管理指挥系统。
相关负责人解释，智能交通集成管控平台通过预先定义的接口和数据交换平台，与七个子系统实现系统集成，从而在一个统一的平台上对渝中区智能交通管理系统进行监控，实现各子系统之间数据共享和交互作用：包括监视、控制、管理、联动、调度，获取监控外场设备数据、外场设备状态、分析路网道路交通流情况、提出交通事件处理方案、展示路网道路交通状态、下传操作员命令等任务。
整个智能交通系统工程，将分两期建成。第一期是要实现信息采集和诱导系统的完成，以及各系统与中心的集成，最直观的就是今年国庆前将建成的16块诱导屏。二期，则完成交通监控、信号控制、违章监测等系统工程。
以后通过渝中只需10分钟
2011年的一个监测数据显示，早高峰时段，渝中区的高峰小时流量为4.7万辆车。相关负责人估计，到如今，这个数据应该早已超过5万辆。渝中区的交通现状，主要是东西走向，有5条路，分别是一号桥、上清寺一线的北干道，七星岗、两路口一线的中干道，菜园坝、南区路的南干道，以及两条滨江路。加上在建的千厮门和东水门大桥，未来进出渝中区主要是靠8座大桥。
如果进入渝中区，驾驶员不能及早判断渝中区辖区内路况，将会造成道路拥堵、通行困难。
“我们希望通过智能交通系统，以及渝中区正在建设的地下环道等交通工程，未来通过渝中区只要10分钟以内。”相关负责人说。
