近期，不少卡车司机抱怨环保检测难度增加，很多在用车辆卡在了环保检测上，即使多交钱也过不了，让他们非常着急。而据了解，目前有近半数的在用柴油车无法通过环保检测。
新规让检测更严
2019年5月1日，《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，使得柴油车环保检测的要求更高也更加严格。首先，增加外观检验内容，不仅需要核验车况是否正常，有无烧机油和尾气冒黑烟现象，不达标车辆将实行“一票否决”，此外还需检验车辆是否配装OBD系统，排气管、消声器等是否完好……根据规定，以上指标只要有一项不符合限制标准，则会导致排放检验不合格。这也使得检验的项目更多，标准更严格，通过难度更大，耗费时间更长，不少地区车辆年检的速度明显减慢。
据了解，目前山东省车辆年检受阻的现象十分明显。一些地区的卡车司机将近一个多月的时间，都不能完成环保检测。而另一些地区柴油车的环保检测由于设备和手续的问题也被迫亮起了“红灯”。据不完全统计，新规施行后，近一半的柴油车无法通过环保检测，特别是对国三、国四车的影响非常大，或将加速这些车辆的淘汰。
“黄牛”死灰复燃
由于地区执行标准不一，在一些较为严格的地区，卡车司机纷纷转移“阵地”，去往其他地区验车。此外，柴油车年检新规的实施，也给了“黄牛”一条赚钱之路。原本车辆年检流程就比较复杂，现在又增加了很多检测项目，让大部分卡车司机应付不来，甚至一些国五柴油车主也没有‘必过’的底气。为了不浪费时间，卡车司机们宁愿去找黄牛代检。虽然要多花几百元钱，但是速度快、效率高，比自己去办还要划算。
前期实行的“两检合一”使“黄牛党”受到了沉重打击，而如今柴油车年检新规执行后，似乎又给了‘黄牛’死灰复燃的机会，也在无形中增加了卡车司机的时间、运营成本。因此，柴油车年检新规是否能取得积极效果，是否有副作用？这是需要提出疑问的地方，而在具体执行上各地环保、车管及检测部门还有很多可商榷之处，很多可改进的地方，应尽量避免给卡车司机增加不必要的成本。
