今年两会，新任全国人大代表、中国移动河北公司总经理李连贵感触颇深：“我是一个新人。参加会议之前，感觉更多的是骄傲和自豪；但经过培训和参会，感觉身上的担子越来越重，职责越来越重。”
李连贵说，这次两会，代表和中外记者都特别关注空气污染。作为来自通信业的代表，他觉得，在这个问题上，通信业也担负着双重责任。一方面，推进信息网络技术应用，能够帮助很多行业实现节能降耗的效果；另一方面，通信业本身也可以通过共建共享的方式，降低资源能源消耗，实现绿色低碳发展。
【共建共享促低碳发展】
“我们经常看到，在风景秀美的旅游景点，很不协调的耸立着三个铁塔；一望无际的草原戈壁，几条线路很不协调的伸向远方。这样的建设，重复占用国家的土地资源、重复浪费建设物资、重复破坏生态环境……”谈起通信企业的共建共享，李连贵先做了个简单形象的说明。
以河北为例，李连贵介绍说，截至到2012年底，仅2G网络，河北移动有基站2.7万个、河北联通1.9万个、河北电信1.1万个。“如果运营商之间能够充分共建共享，将有效地减少土地、能源和原材料的消耗，节约人力物力资源，保护自然环境和景观。”
一直以来，工信部高度重视共建共享问题。特别是2008年以来，更是加大了管理力度。按照共建共享的要求，仅河北移动一家运营商，在2008-2012年间就节约了4.5亿的建设资金。
李连贵认为，共建共享是通信企业推进低碳环保发展的有效措施。“作为全国人大代表，我会更加努力地配合有关部门做好共建共享工作。”
【新型高铁通信助节能减排】
在李连贵看来，城市的快速发展对移动通信网络要求越来越高。铁路，特别是高铁线路，更是如此。为了提升高铁通信效果，河北移动投资了4500万元建设京沪高铁专网，1.5亿的京广高铁专网也正在施工当中，预计将在4月底完成。
然而，即使完成了专网覆盖，由于面临多普勒频移、车体屏蔽大等技术难点，仍会有高铁乘客感觉网络质量不够良好。对此，中国移动研制了在380公里时速下工作的车载直放站，创新性地提出了“铁路沿线专网+车载直放站系统”的高铁移动通信网络建设方案，能够很好地满足车厢内旅客的通话和上网需求。
李连贵解释说，这一方案的优点在于：一是大量节约投资。新方案就将基站间距扩大，仅用三分之一的投资就能完成覆盖。二是提升网络质量，新方案能显著提升网络质量，有效地提高旅客的网络使用感知。
因此，李连贵建议推广这一方案。希望由上级单位牵头协调，各运营商、铁道部门、车辆生产厂商之间深度合作，推动高速铁路与移动通信网络的同步建设和开通，为广大高铁旅客提供更优质的移动通信和信息服务，为国家节能减排。
【“无线城市”打造“智慧河北”】
作为继水、电、气、交通外的城市第五项公共基础设施，“无线城市”是政府加快推进转型升级、创新社会管理、提升民生服务的基础平台。
李连贵介绍，河北“无线城市”门户平台已经上线130多项应用，天气、航班、交通等应用，老百姓非常爱用。但目前产业链和运营模式还不够成熟。
“百姓喜欢和需要的信息，是由运营商购买之后，再通过"无线城市"平台免费提供给用户使用。”李连贵坦言，这样的价值链是不闭环的，运营商既要花数百万资金建设平台，还要不断地出资购买信息服务，大量投资见不到收益，长期下去难以为继。
基于上述情况，李连贵建议，政府加强对“无线城市”建设的统筹规划、政策引导和保障支持，为“无线城市”提供更好的网络基础；促进公共信息资源的开放共享，政府出台相关政策整合信息并免费提供给“无线城市”平台使用；推动公共事业类应用的推广，把电子政务类应用汇集到“无线城市”平台，加快推进“一站式”政务办公服务。
“企业、政府、信息源单位共同努力，将"无线城市"平台搭建成一个与百姓顺畅沟通的便捷渠道。”李连贵如是说。
