随着各项不利因素逐步消除，从5月开始，新能源汽车销量恢复同比正增长，6月增速大幅回升。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，上半年，我国汽车产销累计完成1352.6万辆和1335.4万辆，同比分别增长4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3个百分点。自此，后补贴时代的新能源汽车开始驶入了快速发展期。
新能源汽车市场再爆发后补贴时代新业态快速崛起
在国家政策的强力扶持下，大力发展新能源汽车不仅成为当前各大企业产业转型升级、抢占竞争制高点的重要举措，也成为培育新的经济增长点的重要抓手。事实上，新能源汽车能吸纳的信息化、数字化、网络化，以及新能源、新材料、先进制造等技术和装备的范围之广，数量之巨大，是其他任何产业所难以相比的。
据中国汽车工业协会统计分析，2017年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。这意味着，在走出今年初补贴退坡、准入目录重审的阴影后，我国新能源汽车产销量开始重回“快车道”。根据中国汽车工程协会《节能与新能源技术路线图》新的预测，中国新能源汽车的产销量2020年达到200万辆左右。
如今随着新能源汽车投资热潮的兴起，对新兴企业的争夺开始成为一个新的增长点，扎根汽车产业的掘金者们也将此作为一个必争项目。公开资料显示，中国新能源汽车企业已超过200家，其中有北汽、上汽、长安等传统车企，也有互联网公司、通信企业入局。目前，各大车企已将新能源汽车划作各自汽车产业发展的重要组成部分，无论是从车型还是产量上，都占据了相当一部分比重。
2017年6月，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，业界由此认为新能源汽车行业已经迎来中期拐点。其中明确提出，未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价。由于补贴退坡等因素，今年年初新能源汽车销量受到一定程度的影响，上半年处于适应政策阶段，下半年随着双积分政策的正式出台，销量将会有一个规模化的增长。
在新能源汽车智能化、网联化发展趋势下，新能源汽车不仅是产品技术的一次重大变革，也是产品、产业价值体系的重构，并引发汽车产业链变化。据经济日报近日报道，“新能源汽车发展带动的上下游产业投资，贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节。”工信部部长苗圩说，目前我国已建立结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。
新能源汽车和大数据这两个近大热的科技概念碰撞在一起，会产生什么样的火花呢？这一变革导致电动汽车产业链在上游材料、关键零部件、整车产品以及下游售后服务都出现重大变化。“我们收集到的新能源汽车大数据可以和相关互联网公司进行网络沟通和数据传输。”也就是，当前国家已经强制新能源车必须联网，未来汽车发展方向就是智能化、网联化、共享化、轻量化，“网联”的落地将让我国在未来汽车产业竞争中占得先机。
可以说，中国汽车制造商在纯电动汽车领域的快速崛起，正在改变电动汽车市场的格局。新能源汽车的市场前景非常广阔，但决定汽车行业未来格局的归根到底还是车辆本身。正如中国汽车工业协会秘书长助理徐海东指出，“市场将永远是适者生存，只有业绩的公司才会生存，一般是要经过一些整合，而不是数百家公司生产相同的低端汽车。”这意味着，我国新能源汽车的市场前景，需要通过实现技术突破以及提高车辆整体性能来实现。
