我国新能源汽车产业的发展取得了显著成效。日前，工信部副部长辛国斌表示，积分办法已于2017年9月27日正式对外发布，并将于2018年4月1日开始实施。双积分政策的正式实施将进一步促进行业的合理布局与健康发展。
目前，中国的新能源汽车推广和发展已经上升到国家战略层面。1月30日，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界，累计保有量达到180万辆，占市场保有量50%以上。我国新能源汽车产销强势攀升。
在新能源汽车的发展中，技术创新是促进绿色发展的动力与源泉，正在形成新的经济增长点。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，一直是新能源汽车实现突破性发展的关键。随着市场的火热发展和技术的持续创新，新能源汽车在动力电池技术方面取得了长足进步。现在一批的企业纯电动汽车主流车型续航里程可以达到与水平相当。据工信部消息，截至2017年底，我国动力电池单体能量密度相较2012年提高了2倍，价格下降了70%。
我国新能源汽车在可靠性、软件方面具有独特性，市场经验也是其他国家所不具备的。在产业体系方面，苗圩表示，目前我国已拥有从电池、电机到电控系统比较完整的产业体系，这对新能源汽车发展的带动作用明显增强。
在政策与市场的双轮驱动下，众多传统制造业的国企开始在新能源领域发力。为避免市场乱入与企业盲目跟风投资的现象，淘汰落后产能，提升行业的发展质量，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》已于2017年7月1日正式实施。
规定指出，企业在获得发改委批复，产品进入工信部公告后，才真正可以实现产品的量产上市。其中，适当提高了新能源汽车的准入门槛，增加了安全监管等方面的要求，就是要通过这样一个方式，来推动新能源汽车的健康持续发展。
不过，目前还存在着行业散、小、乱的现状，仅有6家企业得到了国家发改委和工信部的“双认证”，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等。大多数造车企业仍被拦在门槛之外，企业创新能力不强、产品安全性能等问题亟待解决。
当下，我国正处于经济转型的重要时期，由传统制造转向新能源领域，企业仍面临新的挑战，如技术储备不够、人才支撑不足、资金投入较少、融资情况欠佳、研发生产流程的规范化有待提升、产品的销售规划设计不足等发展问题。据工信部掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。
工信部副部长辛国斌近日表示，新能源汽车双积分办法已于2017年9月27日正式对外发布，并将于2018年4月1日开始实施。双积分政策的落地正当其时地促进了产品的研发与生产布局，倒逼新能源汽车行业转型升级，向绿色健康持久的方向发展。
从目前看来，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。而2018年，多家新造车企业的首款产品将推向市场，这也意味着它们再次站在了同样的起跑线上。在这“换道超车”的重要时刻，市场的角逐将会更加激烈，企业在产品的质量、营销的能力以及服务的水平的较量将会越发凸显。
在实现产业转型升级和跨越式发展愿景下，政府为行业发展拓宽融资渠道必不可少。同时，新能源汽车企业应当抓住机遇，加快核心技术自主研发，创新人才引进机制体制，抢占市场先机。
