根据西安交通利物浦大学和悉尼科技大学 (UTS) 的最新国际研究，引入燃油经济性标准将大大有助于马来西亚的燃油节约和减排。
在过去的 20 年中，马来西亚的交通部门一直消耗了该国总能源使用量的 40% 以上，其中陆路交通(主要是私家车)使用最多。
在 Sustainability 杂志上发表的一篇论文中，悉尼科技大学的杰出教授 Teuku Meurah Indra Mahlia 和博士生 Ahmad Zuhairi Muzakir 以及西浦的 Eng Hwa Yap 教授发现，如果马来西亚采用类似于国际实施的燃油经济性标准政策，它将大大节省燃料消耗并减少碳排放。
“在马来西亚，私家车的燃油消耗不受国家燃油经济性标准政策的约束，这与许多发达经济体形成鲜明对比，”穆扎基尔说。
“我们探讨了采用燃油经济性标准政策对乘用车的影响与如果该国继续照常营业的情况相比会产生什么影响。
“我们的数据显示，马来西亚缺乏燃油经济性标准，导致在燃油消耗和减排方面的潜在巨大节省损失。”
预测从 2025 年到 2030 年的五年期间，调查结果表明，如果实施燃油经济性标准，马来西亚将节省 162 亿升汽油，或超过 12,300 ktoe(千吨油当量)。此外，该标准将减少至少 3760 万吨二氧化碳当量的温室气体排放。
Muzakir 说，这项研究可以帮助指导马来西亚的官员和政策制定者看到燃油经济性标准的好处，并影响他们未来实施该标准的决定。
“包括马来西亚在内的许多国际平台都在讨论燃油经济性标准，但到目前为止，该国一直在犹豫是否要实施它，”他说。
“交通运输在许多国家的经济增长中发挥着重要作用，尤其是在亚洲范围内的发展中国家。这就是为什么有些人不愿意引入具有经济风险的政策。
“我们的研究实际强调了像马来西亚这样的国家必须通过制定燃油经济性标准来获得什么。我们希望我们的模型也可以用于该地区的其他国家，以支持他们决定实施类似的标准。
“政府对其人民以及他们周围的世界负有责任。如果我们的国家采取负责任的行动——在这种情况下，通过实施燃油经济性标准——它不仅有助于保护环境。它还通过减少排放来帮助人们的身体健康。”
Muzakir由西浦企业家学院(太仓)智能制造生态学院和机器人学院院长Yap教授和悉尼科技大学Mahlia特聘教授指导。
叶教授说，超越传统边界和学科的国际研究项目对于应对当今世界的复杂挑战至关重要。
“当我们从系统的角度来看问题时，我们可以清楚地看到一切都是相互交织的。每个零件或组件，每个系统或子系统，都相互关联，”他说。
“在解决这样的问题时还有很多工作要做，必须平衡经济和环境成本。
“没有任何一个政党或政府，没有任何一个部门或组织可以单独行动。只有我们共同努力，我们才会繁荣。”
