烟青路两侧景观整治样板段(龙泉河桥至鹤山路)已增设了慢行专用交通道。记者从烟青路综合整治工程指挥部了解到，慢行专用交通道用热拌彩色沥青混凝土进行铺装，通道的设立在全市尚属首次，据了解，烟青路还将使用智能交通信号控制系统，提高道路通行能力。
8月29日，记者在鹤山路以南的烟青路段看到，新增设的慢行专用交通道设置在绿化隔离带内侧，道路宽度约在 1米左右，“以后走路方便了，也不怕车碰着。”经过该路段的一位老大爷告诉记者，增加的专用慢行道让他不必再担心安全问题，平时出门方便了很多，其余几位路过此处的市民也表示，“虽然不知道这道路的学名叫啥，但是这样彩色的路还是头一次见。”
“慢行交通道的结构包括下层6厘米普通沥青混凝土和上层3厘米红色沥青混凝土，通过加热拌合后铺装而成。”指挥部工作人员告诉记者，相对于普通沥青路面，用彩色沥青铺成的慢行道具有色彩靓丽、耐久性好、造价低、施工简单的特点。
专用慢行道的设立契合了烟青路迎宾大道的总体定位，两侧景观整体效果得到衬托的同时，保证了行人和非机动车辆的安全。据了解，专用慢行交通道的施工工艺下一步将在市区段全线推广，在慢行交通道具备通行功能的同时，最大限度提高主路面的通行能力。
此外，烟青路作为全市规划建设中的南北向景观大道，在改造过程中，城区段交通信号灯将使用“智能交通信号控制系统”，即通过终端的检测设备，随时对相应路段的交通流进行检测，根据检测信息或时间段信息、气象信息等，由控制中心从预设好的若干配时方案库中调用合理的方案进行信号灯控制。
“当检测到有公交车通过时，控制中心会缩短其他相位的时间或是延长公交相位时间，使公交车尽快通过。”工作人员告诉记者，智能控制系统还可以按照预定时间和预定路线进行信号控制和信号推进，能满足重大活动、重大事件及特殊警务的通行需求，使警务、消防、救护、抢险等车辆迅速通过。
记者了解到，在烟青路改造过程中，对以往沿线的所有电力线路进行了埋地或架高，10千伏以下的线路全部在地下套管内设置，10千伏以上的线路架高都在17米以上，“这样做既为了降低安全隐患，也给出行的市民提供了开阔的视觉空间。”工作人员介绍说，此次烟青路整治在提高道路通行能力的同时，也将变得更为人性化。
