补贴政策效果显现 国产车节能性仍不及进口车

绿色得分最高的是常规混合动力车丰田普锐斯，传统车型中绿色得分最高的是精灵FORTWO。10日，2011年度中国环境友好汽车排行榜在京发布。
能源与交通创新中心（iCET）主任安锋在此间表示，2011作为“十二五”的开局之年，我国汽车平均燃料消耗量为百公里7.5升，同比下降了3.7个百分点，照此发展，实现2015年百公里6.9升的目标问题不大。
“但是要达到国家提出的2020年百公里5升的目标，‘十三五’期间需要持续平均每年下降6-7个百分点，如无新能源汽车助阵，这个目标是不可能实现的。”安锋说。
据介绍，2011年度中国环境友好汽车排行榜依据工信部和环保部等国家权威部门公布的数据，以汽车全生命周期为评价基础，综合考虑汽车生产与使用、燃料生产与分配过程中对环境的影响，以汽车尾气排放标准、汽车燃料消耗类型、汽车燃油经济性以及汽车整备质量为基本评价参数，为中国市场上销售的每款汽车进行绿色评分。
记者了解到，纳入排行榜的包括微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车、运动型多功能车（SUV）、多功能车（MpV）、跑车、交叉型车及常规混合动力车等共十一类车型。
据介绍，今年的排行榜中，绿色得分最高的是常规混合动力车丰田普锐斯，传统车型中绿色得分最高的是精灵FORTWO。
在各类车型中分获第一名是：微型车（精灵FORTWO）、小型车（夏利N5）、紧凑型车（吉利自由舰）、中型车（海马海福星）、中大型车（大众帕萨特）、豪华型车（奔驰SLK200）、SUV（长城哈弗M2）、MpV（风行景逸）、跑车（奥迪TT）、交叉型车（长安之星）、常规混合动力车（丰田普锐斯）。
与此对应车型，获得倒数第一的分别为：海马王子、奥迪A1、一汽威乐、风神H30、雷诺风朗、捷豹XF、大众途观、海马普力马、劳恩斯酷派、昌河福运、吉利帝豪EC7。
安锋称，与去年相比，绿色得分整体有所提高，说明我国节能汽车补贴政策的实施，对汽车行业的节能效果得以显现。
与此同时，自主品牌企业在保持小型车市场优势的同时，加大了在中型车市场的开发力度，有向高端化、大型化发展的趋势。而合资品牌及外资品牌则在巩固中大型及豪华型车市场的优势的同时，也积极向小型车市场渗透。
但安锋指出，自主品牌企业虽然在节能与新能源领域不断加大投入，推出了很多新的车型，但是在节能技术水平上与国外尤其是日系车型相比，还有着很大的差距。
安锋认为，国家应当大力发展节能环保型汽车，尤其是小型、低排量及新能源汽车，在保证安全、舒适的同时，降低能源消耗及污染排放。
低碳交通分析师马冬对记者表示，随着我国新能源汽车产业的不断发展和汽车能源的多元化，加强对新能源汽车环境影响评价的研究有着非常重要的意义。他希望国家尽快建立新能源汽车能耗及排放数据的发布平台，加强对新能源汽车生命周期的环境影响评价研究，推动我国汽车产业的可持续发展。