很多人也许不清楚，以前新车上路有多麻烦，最先得购买保险和缴车辆购置税，随后从汽车4S店把车调到检查点，拓印发动机号码和车架号准备好检查需要的材料等候检车，一天就那么过去，随后还得花一天時间去排长队自主选号，因此又花了一天時间！
以前一台合理合法上路的车，风挡玻璃右上方有三个标志，分别是环保标志、交强险标志和年检标志，而这三个标志全是不一样的单位和机构派发，因此自己去上车牌或是年审，最少要跑三个地方。
17年，环保标志宣布撤销，贴在风挡玻璃上的标志只剩两个，可弄到这两标志也不易，即便6年免检，还要每隔2年去车管所更换年检标志，好在这几年更换年检标志的方法越来越便捷，在线预约邮递进家。但是，贴了这些年纸质标志后，就许多人开始想，在外出仅用带手机上的时代，纸质标志实际意义在哪？
我只想带个手机
早在几年前，深圳市就开始试着将驾照电子化，这一举动深受欢迎。但电子化凭据也是有缺陷，那便是不可以跨市，但是电子化一旦推行起來，便是不可逆的发展趋势，因此许多省份都竞相仿效。见到有效证件电子化行得通以后，有关部门又把专注力迁移来到交强险和年检标志上。
今年1月份之后，全国性绝大多数城市开始实行电子保单，这意味着车险再也不会提供纸质交强险标志。回想到交强险标志，还简直令人觉得很矛盾，大家都知道，年审必须买交强险，能提供年检标志，说明已经审核过交强险，既然已经证实买了交强险，为什么也要刻意贴一个纸质标志，难道说保险公司要占一个广告位？
让人印象深刻的不仅电子保单，去年年底去了趟汽车4S店想着顺带就把保险买来，但保险运营专员就说续保只有提早一个月，说明保险这方面管控愈来愈严了。保险单电子化能给买车人带来那麼一丢丢的便捷性，例如保险批改无需再提供纸质合同书。
电子保单自身也回应了低碳环保的理念，据公安部交管局发布的数据信息，中国汽车销售量已经超过2.5亿，也就是说每一年要复印最少2.5亿份纸质保险合同和交强险标志，这一大数字非常夸张！
电子检验标志来了
2020年3月份，北京市、天津市、重庆市、上海市等16个城市示范点机动车检验标志电子化，在这16个城市，申请办理新车备案或是年审时，系统软件会自动生成检测标志电子凭证，假如需要也可以把电子凭证打印下来。
本以为电子机动车检验标志要直到年末才会全国性推广，想不到这个月起就开始分两批推了。4月25日起，黑龙江省、江苏省、浙江省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、海南省、四川、贵州省、云南省、新疆省12个省（区）首先推广。6月20日起，河北省、山西省、内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、安徽省、福建省、江西省、河南省、广西省、西藏自治区、陕西省、甘肃省、青海省、甘肃十五个省（区）推广电子机动车检验标志。
在执法检查时，司机所提供的机动车检验标志电子凭证与纸质凭据具备同样法律效力，已领到电子凭证后不用再将纸质标志黏贴在风挡玻璃上，另外，也会不因为机动车辆未黏贴检测标志而进行惩罚。
总结：电子化自身是不可逆的发展趋势，电子机动车检验标志较大的益处便是便捷租赁行业和二手车交易，如果你租车自驾或是购买二手车时，能够随时随地查到该辆车的检测记录，以防在不知道的状况下开了一辆逾期未年审的车被逮着。
