文/星辰
北京的头号问题是什么？仍然是空气污染，雾霾尚未根除，同志仍需努力。如果空气污染不能够得到控制，那么北京将成为不适合人类居住的城市。北京的“大气十条”中，最为核心的内容就是要在五年内让PM2.5浓度下降到60微克以下。那么应对雾霾，除了停工限产，北京还在人们的出行方面下足了功夫！
日前，北京印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确提出大力推进车辆电动化。到2020年，北京市推广新能源车保有量达到40万辆左右。可以说，为了完成这一目标，北京市的交通出行工具将全方位让路新能源车辆，尤其是电动自行车以及电动摩托车，这一庞大的群体，2018年下半年以来，已然感受到来自新能源车辆强大的冲击力。
政策方面，北京使出了组合拳。《北京市非机动车管理条例》规定，对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。未纳入产品目录的电动自行车，不得在北京市销售和登记上牌。此外，根据《北京市大气污染防治条例》相关规定，只有在符合环保排放标准车型目录里的电动摩托车才可以在北京上牌，上路行驶！据悉，电动车行业大几百的品牌中，目前获得准入资格的品牌屈指可数，而篷车品牌更是凤毛麟角。截止发稿，电动车行业一线品牌，雅迪、台铃、五羊-本田、新日、绿源、小刀、立马、宗申、绿佳、洛嘉，共计10个电动两轮摩托车品牌已经获得准入资格。鑫洋、洛嘉，2个电动三轮摩托车获得准入资格。金迪、海宝、金翌、时风、宝岛，5个电动篷车品牌获得准入资格。
北京环境保护局总计公布的符合环保排放标准车型共计91款，其中70款电动两轮摩托车和21款电动正三轮摩托车。换句话说，这些车型放心卖，放心买，放心骑！
电动车出行是绿色出行，符合现阶段我国的国情，同时电动车也为低收入人群的日常出行提供了方便。电动车上牌管理是大势所趋，可以减少无牌上路的乱象，同时也提高了行业的门栏，让电动车的安全性能得到提升和保障。北京虽然是一线城市，不仅需要白领蓝领上班族，同样也需要广大人民群众。北京电动车严管，将有利于提升北京市美好城市的形象，同时也将为全国做出榜样。未来，将会有更多的车型公布，敬请期待！
