传统的标清电子警察由于其像素有限，图片不是特别清晰，尤其晚上的照相效果更差，所以卡口系统车牌的自动识别率一直不高。而高清治安卡口系统不仅能看清车牌，还利用高清晰摄像机的高像素优势，使图像信息更加丰富。随着电子警察的广泛使用，交通系统对电子警察的要求也与日俱增，电子警察开始从从传统的标清开始向高清迈进。
电子警察走向高清化
抓拍下来的图片可以清楚反映出驾驶员以及副驾驶座人员的面部特征，有利于公安部门对嫌疑车辆二次排查，解决了嫌疑车辆摘除牌照或者套牌等躲避检查的难题。深圳市联特微电脑信息技术开发有限公司(以下简称：联特微)产品经理王义学告诉记者：“随着市场的发展，标清换高清卡口已经成为必然趋势。”实际上联特微也曾试图参与过电子警察的项目建设，但是因为其涉及到后端传输以及和红绿灯系统的兼容问题，最后只能作罢。
业内人士认为，目前，高清治安卡口系统多采用百万像素以上的摄像机，而传统的标清治安卡口多采用40W左右像素模拟摄像机，只能拍摄特别照片。经过几年的发展，高清摄像机的发展已经达到了200W像素，甚至500W像素。并且3、4个车道的道路监控只需设置1个监控点，配备1台高清摄像机，就能将周边所有过往车辆拍摄得一清二楚。
王义学认为，传统的标清摄像机在拍照时基本只能估计一条车道而且拍摄的图片还不是很清晰。而高清摄像机除了能拍摄全景图片，且能清晰辨认车辆类型、车身颜色、所载货物和所处位置。
据悉，目前不少公司已经推出了高清治安卡口系统。前端采用高清网络摄像机，用一个相机工作于两个车道，并将拍摄的数据经过车牌识别后变成可管理的数据发送到后端平台，每一辆机动车的时间日期、速度、车长、车牌号码、驾驶室实况等均有记录，一旦有事故发生，只需输入时间段、车牌号码、车辆类型等就可以轻松查询某一时段的数据。
促使后端平台升级
随着前端数据采集的庞大，后端必定需要一个强大的管理平台进行存储和处理。因此，如何提高卡口的管理效率、缩短数据的查询时间，成为后端管理平台的工作重点。
传统的治安卡口系统，一个卡口只能抓拍一张图像。目前很多地方还出现了车辆前后抓拍功能的卡口系统。该系统通过架设两台网络摄像机，在后端管理系统进行设置，当车辆触发地感线圈，发送信号给前端摄像机，摄像机接受信号后实现前后同时抓拍，并将前后车辆图像信息上传后端。通过后端管理平台进行数据信息统计和整理，从而判断车的行驶方向。卡口系统前端功能日渐丰富，后端平台数据存储能力同样需要升级换代。
为了更及时有效的处理和侦破车辆犯罪事件，卡口的后端管理平台对接入公安网络的需求也增大，当系统对经过治安卡口监控区域的所有机动车辆进行全天候实时记录时，可及时将车辆超速信息和嫌疑车辆信息自动上传到分局监控中心。
功能多元化的“电子警察”系统将是未来的发展方向
随着“电子警察”系统应用的沉淀、系统的设备将不断标准化和规范化，“电子警察”在技术上将不断改进，用户需求的提高将促成其功能日益完善，性能上也将不断提高。因此未来的“电子警察”系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性，而由蕴含多种技术的更加智能化的综合式“电子警察”来领导。“电子警察”系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理系统的基础设备，加上中心管理平台强大的数据处理能力，形成集预防、控制、打击为一体的道路交通管理方案。
下面简单描述在现有“电子警察”系统的基础之上可以继续扩充的功能示例。
实现路口、路段车流量、占有率、车速、饱和度等交通信息的采集，支持实时交通信息与现有交通信号控制系统的联网通信，参与灯控路口绿信比调整、绿波带参数调整、与交通信息可变情报板、交通信息服务网站、交通信息咨询服务热线电话、交通信息亭、车载信息终端联网通信，实现交通诱导。
实现道路交通实时监控，目前的“电子警察”系统已建立高速、安全、稳定的数据传输网络，利用路口抓拍摄像机或通过架设高速球机等可实现路口、路段交通、治安状况的实时监控、调用，管理权限分级分配到各中队、大队、派出所、分局、支队、指挥中心，使各级管理者真正“坐观全局”，做到“运筹帷幄、决胜千里”、“知已知彼、百战不殆”。同时视频资料的录像、存储将为交通事故、治安事件的倒查提供有力证据。
识别突发事件，如交通事故、群众集会、游行、示威等重要事件并自动切换到指挥中心监视屏报警。
实现治安卡口功能。系统自动获取经过车辆的号牌、车型、颜色、行驶方向、车速、经过时间等各种参数，与黑名单数据库(如违法未处理、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违法车辆)联网比对、报警，可以监测被盗车辆或罪犯所乘车辆等黑名单车辆经过时间以及行经路线状况，为快速侦破案件提供科学、有效依据。
实现交通管理决策功能，如对路口路段的违法车辆类型、车辆违法时间等信息进行深层次挖掘、整理，为道路交通管理决策服务。
“电子警察”设备管理实现智能化，升级、维护服务实现专业化
近年来由于“电子警察”产品发展良莠不齐，导致部份地区“电子警察”系统实用性差，或因设备管理困难、无专业维护队伍造成设备故障率高、系统使用率低、实用性不强，给“电子警察”推广使用造成了很大的障碍，因此需要建立基于电子地图的设备跟踪、设备参数管理配置、设备故障报警、设备运行情况报告显示等，实现设备智能管理。强化设备后期维护、系统升级，使“电子警察”系统售后服务专业化。
“电子警察”系统建设应规范化，执法人性化
随着规范化、人性化执法理念的深入，”电子警察”系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知”电子警察”系统安装位置及功能；“二警告”是指对违法者进行监测并警告；“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
结语：
随着“电子警察”系统的应用范围越来越广，以及大家对智能交通设备认识的逐步加深，广大用户、厂商及经销商都迫切希望国家能够对国内智能交通市场的发展进行规范和指导。随着高清化的逐渐显现，电子警察未来发展智能化将更加凸显。
