到2050年,更快地采用电动车辆(EV)和更快的生成可再生能源将导致99%的更少的化石燃料消耗和93%以下的CO2从瓦胡客货车辆的排放。这是夏威夷大学马诺阿海洋与地球科学与技术学院 (SOEST) 教员 Katherine McKenzie在《世界电动汽车杂志》上发表的一篇文章中最雄心勃勃的设想。
McKenzie 位于 SOEST 的夏威夷自然能源研究所,根据转向电动客车和货运车辆以及可再生能源发电的预测,创建了四种情景的数学模型。她量化了化石燃料使用和 CO2排放对瓦胡岛的影响,发现向电动汽车过渡较慢的情况会导致消耗数十亿加仑的汽油,并排放数千万吨的 CO2。
与许多其他偏远社区的交通和电力仍然依赖石油一样,仍然缺乏批判性分析来确定从内燃机汽车过渡到插电式电动汽车 (EV) 的好处。2020 年,平均乘用电动汽车消耗相当于 66 加仑的汽油,比使用 455 加仑的汽油动力汽车少七倍的化石燃料。普通电动汽车的排放量也减少了一半,两公吨 CO2对四公吨 CO2。
McKenzie 说:“在未来几年,在脱碳成为气候当务之急的时候,继续购买任何以石油锁定排放和能源不安全为动力的产品。”“需要转变为节能出行方式——例如骑自行车、步行和公交,同时减少车辆行驶里程(例如通过“智能”城市规划和远程工作)。”