Trek 是全球最大的自行车品牌之一，最近发布了2021 年可持续发展报告。值得注意的是，这似乎是大型自行车公司首次发布此类文件。
虽然其他一些制造商做出了广泛的可持续发展承诺或吹嘘他们在减少包装浪费方面取得的成功，但 Trek 的报告提供了一系列雄心勃勃的具体环境承诺，并对其自行车的碳足迹进行了全面分析。
这填补了数据中的一个重要空白。但其他行业的许多公司多年来一直在发布此类环境影响评估。为什么这是我们第一次看到大型自行车公司的此类报告，尤其是考虑到自行车被广泛吹捧为绿色环保?
这种看法是答案的重要组成部分。自行车制造商在跟踪他们自己的环境影响方面可以搭便车，这主要是因为假设骑自行车本质上是环保的。
可以肯定的是，骑自行车是对环境影响最小的交通方式之一。Trek 在其报告中提到了这一点，并声称：“如果您骑了大约 430 英里，否则您会开车，那么您就节省了制造自行车所需的碳当量。”Trek 是对的：与汽车相比，没有竞争。
一个较早且被广泛引用的数字(基于荷兰的一项研究并由欧洲自行车联合会使用)用于自行车的制造足迹是 96 千克二氧化碳当量 (CO2e)。据 Trek 称，其畅销自行车的基本型号(入门级山地自行车)的生产排放了约 100 公斤的 CO2e。
该报告为电动自行车提供了一个新数据。虽然ECF 估计制造碳足迹为 134 公斤，但 Trek 的数据显示，为任何自行车通电会增加约 65 公斤的 CO2e 排放量。因此，制造一辆基本的通勤电动自行车会产生大约 165 公斤的 CO2e。
但与汽车的制造影响相比，传统自行车和电动自行车之间的差异微乎其微。制造一辆小型掀背车会产生大约5.5 吨的 CO2e。由于电池和电动机，电动版本又增加了 2-4 吨。制造一辆 SUV 最多可生产 13 吨。
生命周期分析使差异更加明显。假设一生行驶 19,200 公里，自行车的排放量约为 25-35 克 CO2e/km(取决于食物足迹，可能会有很大差异)。根据 Trek 的最新数据并假设欧盟的平均电力组合，电动自行车的二氧化碳排放量为 21-25g CO2e/km(是的，电动自行车的碳密集度可能低于传统自行车，假设骑手所做的工作较少)。
一辆典型的汽车在 180,000 公里的使用寿命内产生约 220g CO2e/km。电动汽车更好，平均约 160g CO2e/km(取决于一个国家的电力排放量)。关于电动滑板车生命周期的数据很少，但对德国典型案例的估计与电动汽车大致相同，为 165g CO2e/km。
无论如何，与其他交通工具相比，自行车的碳足迹要小得多。但是这样的比较总是有意义的吗?除了入门级山地自行车外，Trek 还为全避震山地自行车、碳纤维电动山地自行车及其顶级气动公路自行车提供足迹。
虽然它宣传其自行车在脱碳运输系统中发挥着关键作用，但其中许多车型并不打算作为汽车的替代品。事实上，其中一些可能会被驱动到使用它们的地方。
这就是问题所在：在某些情况下，自行车根本不是交通工具。它们是一种娱乐手段，甚至是一种奢侈品。当然，许多人确实使用自行车进行日常交通。但是，除了将自行车与汽车进行比较之外，将一辆自行车与另一辆进行比较也很有启发性。
Trek 比较了其自行车的铝和碳纤维版本，并一致发现制造后者的排放量几乎是其三倍。轮子也是如此。
该报告还显示，自行车上的每一项技术“进步”——碳纤维车轮、电子变速、增加电机——都会带来环境成本。这最终导致了一辆价值 10,000 英镑的电动山地自行车，其制造碳足迹为 320 公斤。
有人可能会说，相对而言，即使是最奢侈的自行车也具有低碳足迹。一个周末骑着碳纤维公路自行车来消遣的无车人，其个人足迹要比开车出城去远足的人少得多。这就是使一对一比较变得困难的原因。
更大的图景使事情变得更加复杂。例如，一件衣服的碳足迹很小。但您还需要考虑更广泛的服装生产系统，该系统依赖于被剥削的劳动力、快时尚的精神和销毁未售出的商品。
从这个角度来看，自行车行业看起来并没有什么不同。它是围绕每年的生产周期构建的，“新”模型通常只是一种不同颜色的油漆。它使用强制淘汰策略;标准会定期更新，因此很难找到旧自行车的替换零件。当然，这个模型是由汽车行业完善的。
有许多较小的自行车公司逆着这一趋势，专注于完善有限范围的耐用产品。但不幸的是，他们只占自行车行业的一小部分。
气候危机被正确地理解为一个系统性问题。我们的个人交通排放量占欧洲总排放量的六分之一，源于基于汽车的系统。自行车制造商将在改变这种状况方面发挥关键作用。但仅仅用自行车取代大多数汽车是不够的。
实现必要的脱碳水平——即完全脱碳——需要重新思考我们所有的社会技术系统：基于化石燃料的能源系统;基于海外劳动力和全球航运的制造体系;基于能源密集型肉类生产的食品系统;以及基于无情消费和增长的经济体系。
自行车公司尽管生产了一种有用的产品，但仍然在这些其他系统中根深蒂固。值得称道的是，跟踪其环境影响是了解其在其中的作用的关键第一步，并且在改变其制造实践方面做得比大多数公司都多。希望更多的企业效仿。但是通过计算价值 10,000 英镑山地自行车的碳排放来追求可持续性似乎只见树木不见森林。
