围绕绿色新政的争论主要集中在土地上的气候变化问题上。但一组科学家呼吁政策制定者将海洋纳入协议。
绿色新政是一项立法提案，旨在应对气候变化和促进经济发展，同时也支持公平和社会正义。
圣地亚哥州立大学生态学家丽贝卡·刘易森 (Rebecca Lewison) 是一篇关于该主题的新论文的合著者之一，他说：“有机会制定政策，做出有意义的改变，在经济和环境方面帮助我们的国家。”“至关重要的是，海洋是该政策框架的一部分。”
“将海洋纳入气候政策：任何绿色新政都需要一抹蓝色”于 4 月发表在《保护快报》上。主要作者是 Lewison，他的工作重点是可持续资源和土地利用，以及 Arielle Levine，一位 SDSU 地理学家，专门研究海洋和沿海系统中的人类-环境相互作用，与俄勒冈州立大学环境经济学家 Steven Dundas 合作。
作者推荐了一项整合陆地和海洋方法的政策，以创建支持社区、环境和经济的强大的气候适应和缓解措施组合。
莱文说：“随着我们走出这场大流行，政策制定者将寻找启动经济的方法，我们有独特的机会制定以环境可持续的方式促进经济发展的政策。”“将海洋纳入绿色新政政策将扩大内陆和沿海社区可持续经济发展的机会，同时解决我们无法忽视的气候变化的持续威胁。”
他们的提案侧重于可再生能源、可持续交通、粮食安全和栖息地恢复，包括：
利用海上能源
科学家们说，推动扩大海上可再生能源将补充推动陆地可再生能源。随着傍晚海风的增强，它们可以补充能源，尤其是在下午 4 点至 9 点的关键晚高峰时段
“开发海上可再生能源将帮助各州建立更强大、更具适应性和可持续的能源组合，”刘易森说。
减少船舶、货轮、港口的排放
与能源一样，气候就绪的可持续运输可以而且应该包括海运，因为全球超过 80% 的商品通过海上运输，船舶排放的温室气体排放量约占 3%。
降低船速是一种可以减少排放的措施。这意味着船舶需要更长的时间才能到达目的地，但这是航运公司在燃油价格高企时已经自愿采用的一种策略。
“降低航速、修改船舶设计和提高新船燃油效率标准的政策有助于显着减少排放，”莱文说。“减少排放的另一种方法是让船舶在港口连接陆基能源，这也可以改善当地的空气质量。”
欧盟和国际海事组织制定了到 2050 年将船舶排放量减少一半的目标。然而，“需要更强有力的激励措施，并在此过程中制定具体目标，以确保实现这一目标，”莱文说。
促进粮食安全
与任何其他来源相比，海洋养活了地球上更多的人。
可持续的野生捕捞鱼类捕捞与水产养殖等其他方法相结合——“养殖”或种植海产品的过程——需要为一个拥有 77 亿人口的饥饿星球提供食物。除了作为食物来源外，人工培育的海藻还可以帮助吸收碳排放。
“正确执行的水产养殖与可持续渔业相结合，有可能增加食物供应，减少蛋白质来源的碳足迹并同时固碳，”邓达斯说。
为此，作者建议采用更灵活的跨界管理结构，利用最好的科学和技术来满足从海藻到金枪鱼的全球食品需求。
支持可持续渔业和水产养殖不仅仅支持沿海经济。来自海产品行业和市场的食物和资金也支持内陆经济。海洋肥料的新应用可以提高远离海岸的农场的产量，提供氮和磷，这是农业必需的营养物质，但如果在沿海水域中高浓度存在，则可能有害。
恢复湿地、海带、红树林
谈到栖息地恢复和气候变化，人们最常想到的是重新种植树木和森林。但该论文指出，蒂尔协议还将包括湿地、红树林、海草和海藻的恢复，因为沿海和海洋栖息地需要保持完整才能缓解气候变化。
“一个完美的例子是卡特里娜飓风——它如此具有破坏性的一个原因是湿地和其他沿海栖息地已经失去了开发，”刘易森说。
美国国家海洋和大气管理局的一项研究发现，每投资 100 万美元用于湿地恢复，平均可以创造 17 个工作岗位，此外还可以为风暴事件提供缓冲。
“青色交易结合了陆地和海洋方法来应对气候变化，为世界各地的社区带来经济效益，”刘易森说。“COVID-19 大流行向我们表明，跨部门迅速、响应迅速和协调一致的努力可以阻止危机。气候变化危机正在进行中，综合政策提供了同样的机会——制定一个响应迅速、协调一致的多部门计划，以应对危机。气候适应能力。”
