得益于政策利好和节能环保的需求，新能源汽车快速发展，同时亟待节省能耗、布局合理、技术先进的充电桩市场与之呼应，由此引爆了充电桩市场的巨大市场空间。而电源行业凭借熟知充电桩的电源模块这一优势跨界争相涌入千亿充电桩市场，“钱”景究竟如何，一起来看看。
充电桩行业市值千亿 电源行业涌入新蓝海
2017年新能源汽车产业进入快速发展的一年，国务院近印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中指出，力求争取到2020年基本满足超过500万辆电动汽车的充电需求。据国家电网预计，到2020年，充电桩市场总规模将达2000亿，市场发展潜力巨大。从而导致一大波企业蜂拥而至，除了国家电网及其下属电力设备企业、南方电网公司、车企等，还有电源企业、供电企业和电力设备制造商，有互联网搅局者，有汽车生产企业，不一而足。他们中有的生产、销售、建设充电桩，有的搭建平台，利用APP为车主提供找桩、导航、预订和支付等功能，有的兼而有之。
例如2015年时在资本市场上引起轰动的新能源汽车充电综合服务运营商“电桩”获乐视网数千万元A轮融资共推电动汽车智能充电设备。上汽集团出资3亿元成立上汽安悦充电科技有限公司，建设5万个公共充电桩。特锐德、奥特迅、中鼎股份、中恒电气等多家企业利用“互联网+充电设施”方式布局充电桩领域等。对于充电桩市场的发展，中恒电气提出：“充电桩主要的核心是电源模块。其本身就是电源发展的体现，电源企业跨足充电行业更具优势。”
充电桩本身是电源的发展 电源企业更具优势
那么，何为充电桩电源模块呢？充电桩电源模块是电源模块或称模块电源，是一种可以直接焊装在印刷电路板上的、以模块方式体现的电源供应器，可为专用集成电路、数字信号处理器、微处理器、存储器、现场可编程门阵列及其他数字或模拟负载提供供电，属于电源产品系列的一大类。一般来说，这类模块称为负载点电源供应系统或使用点电源供应系统。电源模块具备模块式结构优点，因此广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯、光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。
随着充电桩建设的不断发展，人们对充电桩电源模块的要求也越来越高，充电模块属于电源产品中的一大类，好比充电桩的“心脏”，不仅提供能源电力，还可对电路进行控制、转换，保证了供电电路的稳定性，模块的性能不仅直接影响充电桩整体性能，同样也关联着充电安全问题，是不容忽视的一部分。
为了跟上电动汽车的发展速度，未来的充电桩要求电源模块要达到：①提高充电桩可靠性，输出功率保持30KW；超高功率密度使体积更紧凑，节省占地；提高利用率，提倡一桩多充，一机多桩，按需布桩，节省时间与成本；提高模块的转换效率，节约用电，降低运维成本的性能标准。
中恒电气根据市场需求推出“分体式柔性充电方案”：例如一个公交车充电场站里面，充电堆功率为900千瓦，铺设10个桩。因为白天有充电时间的限制，所以肯定要大功率充电，这个充电堆就可以指定哪几个桩为快充桩，每个桩的充电功率为300千瓦，公交车就可以来这几个指定的大功率的充电桩上来充电。晚上车辆停运后可以变成慢充，充电堆的所有桩都可以变成每个桩30或是60千瓦的慢充桩。即白天在10个桩里面指定三四个为快充桩，晚上10个桩在平均分配充电堆的能量进行慢充。
当下，充电桩技术落地赶不上电池“升级”速度，这是目前充电桩利用率低的一大重要原因。新能源汽车充电倍率快速提升，而目前处于空置的充电桩有相当一部分的充电速度都很慢，这意味着，今天布下的桩，很可能一两年后就会被车主弃用。如何能更好的提升充电桩的利用率，减少大量的投资浪费。奥能提出“大电压、大电流的柔性多端匹配”技术。即一个中心站对5个分站做柔性匹配。根据每个分站会根据它自己的负荷、用电情况来调整合适的电压、电流。不仅降低了电能损耗，又减少了运营成本。该技术是奥能自主研发的国内首创、世界首创的一个技术。奥能称它为“柔性充电”。
近几年受环境污染影响，国家大力发展新能源电动汽车行业。自2012年以来新能源电动汽车行业得到了快速而迅猛的发展，新能源电动汽车的种类和车型也随着客户的需求而日益丰富。电动汽车的种类包括普通电动轿车、电动SUV、电动大客车、电动物流车、电动环卫车等，涉及到私家车、政府用车和公共用车等多个领域。不同类型的电动汽车对充电时间以及充电功率的需求也不尽相同，对与电动汽车发展息息相关的充电设施行业不断提出新的挑战。大连罗宾森针对市场发展需求主推的“智能充电堆”有6大智能，即功率上的智能分配；待机能好；能耗智能管理；网络智能视传；故障智能定位；功耗智能管和同样的充电能力，充电堆的这款产品能节约成本30%，提高运营回报率，激动充电市场；相比较传统的充电桩，它的扩容比较简单，能节省费用50%左右；产品主打节能，按照功率为60千瓦充的电桩为例，每年每台充电桩能节能1000度电左右的3大终端智能扩转优势。
“智能充电堆”能满足多种车型不同功率的充电需求，极大地提高了充电设施的能量转换效率以及设备利用率。“智能充电堆”的出现，解决了现有充电桩多功率兼容性的问题，同时兼顾未来车载动力电池技术发展的充电需求，后期可根据充电需求进行扩展。极大的降低了充电站前期的建站风险。
“任何一个行业都要有沉淀，任何一款产品都要经历市场的考验。从2014年国家电网大规模推广充电桩时，市场上很多做充电桩的企业都是从做电源的转过来的，因为技术路线是通的，所以转入充电桩行业会非常轻松，只不过是电压、电流的功率放大而已。所以说对于充电桩本身来说是电源的发展，电源企业来做充电桩更有优势。”对于电源企业跨界充电桩行业，中恒电气向我们这样说道。
未来市场空间仍然潜力巨大 电源企业大有钱赚
“2015年年底的时候，全国的充电桩企业大概只有200家不到。到2016年年底的时候，大概有600家。到2017年上半年的时候已经超过了千家。这其中出现的问题是：大家认为这么一个大风口，跟充电桩有关的甚至是无关的企业都在争相涌入。没有核心技术，自己完全不知道怎么做，甚至是买了个方案就号称自己能做的企业就大概占了600家左右。不管未来有多少家企业进入，市场一定是这样的：规模很大的企业会变的很少。行业当中从业的企业可能会有两三千家，但真正把握整个市场份额的80%的可能会集中在核心的那一两百家里面。虽然已经有退出的企业了，但是新增的企业比退出的企业要多。市场要人性化，但人性化的同时也会让更多的资本进来。按照德国的规划，到2030年之前要淘汰燃油车，可以想象一下这是一个多可怕的市场空间，这个生意绝不是按照现在市场说的千亿能够形容的。”对于未来的充电桩市场发展走向，奥能介绍说到。
而这其中涉足充电桩行业的电源模块企业有：中恒电气、大连罗宾森、奥能电源、英飞源、许继、泰坦、奥特迅等。这些企业跨界而来，从“充电桩不能只从充电桩的角度去考虑如何布局这件事情”的角度出发，来向我们证明，跨界而来依然大有“钱”途！
中恒电气，一直专注于电源行业，于2008年进入充电桩市场，初步业务为电动汽车换电服务。在国家电网和南方电网招标业务中一直是中标入围企业，也一直是民营企业中排头兵位置的企业。公司前期的规划以桩企(卖设备)为主，2016年，电力事业部统计收益情况，电力电源、充电桩共盈利3个多亿，其中充电桩收益占到2个多亿。
罗宾森，成立于1996年，有着20多年做直流充电的历史，于2008年，推出450千瓦大功率充电桩和15分钟快速充电技术及的13项技术，正式的由传统的电厂、变电站类设备市场转向新能源汽车市场。公司主要卖设备，主要客户为国内中型车厂和公交公司。公司每年以15%的业绩增长在发展。公司预计2017年销售额为13个亿。
奥能电源，一家集开发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业，是国内的电力操作电源系统和国家电网充电设备的主流供应商。在2014年国家电网集采招标充电桩时，奥能中标当时大的一个4870万的包。从以后的每一年间，国网的每一批招标中标企业中都有奥能电源，而且通常中的都是民营的大的包。
英飞源，专业从事新能源行业电源及系统解决方案的高科技公司，以电力电子技术为核心，专注于电动汽车电源解决方案。产品包括充电模块、充电监控、充电管理系统、车载电源等。
许继，国家电网公司直属产业单位，中国电力装备行业的大型骨干和，产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力强、具竞争力的电力装备制造商及系统解决方案提供商。
泰坦，专注于电子电力领域，主要产品群有：电力电源产品系列、通信用高压直流电源产品系列、电动汽车充电产品系列、动力电池化成产品系列、电网监测及治理产品系列、电能储能产品系列等。
奥特迅，大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的，和南方电网合作完成电动汽车充电站及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。
2017年，我国充电桩产业步入新的行业培育期，包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、投融资等产业的融合共享等，都值得业界同仁从不同的角度进行深入探讨。
2017年，国家打击骗补，公布新目录，退出补贴，实施三万公里新政，一步一步地让市场降温，让真正想做事且有实力的企业冷静下来，让想投机的企业离场，让这个市场向更加健康的方向发展。而中国的充电桩企业也越来越有眼光，更多的企业愿意去布局未来，愿意在前期投入，愿意去陪伴这个市场往更蓬勃的方向发展。
原标题：电源企业跨界“充电” 市场“钱”景如何？
