如今，在准入门槛提升及政策补贴退坡的双重压力下，新能源汽车的日子开始难过起来，不少从业者大呼“揾食艰难，新能源这口饭越来越不好吃了。”而众多业界人士指出，在经历了前两年的野蛮生长后，2017年新能源汽车驶向何方，就显得尤为重要。
新能源汽车不改增长大势全年销量有望持续攀升
2016年风头正劲的新能源汽车，今年年初却遭遇了“滑铁卢”：中国汽车工业协会日前发布的数据显示，1月份，我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。
“国家的政策支持、民众环保意识的增强使新能源汽车在2015年获得超高速增长。2016年因为‘骗补风波’，新能源汽车增长速度有所下降，但依然取得了不错的成绩。”中国汽车工业协会副秘书长师建华曾指出。另据公开资料，去年15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度100%以上。年底，用一个词来总结汽车企业业绩，那就是“爆发”。
之所以产销量大幅下滑，业界资深人士李振强认为，主要是受春节假期、补贴政策不确定、车型目录重审等多重因素的影响。诚如新能源汽车补贴政策已发生巨大的变化：工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
与此同时，随着“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”公布，新能源汽车再迎变更新政。其中明确指出，2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。也就是说，235家新能源企业、2193款车型都需要重新核定通过后才能进行销售，这需要很长的周期。
“我国新能源汽车产业仍处于初级阶段，仍然存在着产能过剩、动力电池技术水平不高、企业违规骗补等问题。”工业和信息化部部长苗圩指出。而在“后补贴时代”，随着新能源汽车的发展以及国家补贴政策的改变，新能源汽车市场慢慢形成以消费者的选择来促进企业竞争的局面。而竞争将会激励和倒逼企业必须持续提升自身的研发能力，掌握核心技术。
业内人士判断，虽然现在部分新能源汽车产品价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳态势。东风扬子江汽车集团总工雷洪钧还是对今年的新能源车市场给予乐观预期。“我预测的(全年销量)数据与李振强差不多，也是80多万辆。”雷洪钧说，这一数据也与此前汽车工业协会预测的情况相吻合。而去年，国内新能源车的实际销量为50.7万辆，同比增幅53%。
“我国新能源汽车占比仍然较小，发展空间仍然值得期待。”业界资深人士陈秀峰认为，目前，中国的电动汽车比例只有1.4%，欧洲只占1.2%，汽车的电动化和智能化是汽车市场发展的趋势之一。此外，未来锂电池应用的增长，将主要来自新能源车和储能领域的需求。“未来四年，国内新能源车市场复合增长率有望达40%以上。同时，动力电池市场洗牌加速，两极分化加剧，其扩产潮在2017年将达高峰。”
