长沙实现轨道工程渣土综合利用工业化，废渣土将变成新型墙材，已有房产项目使用“地铁砖”
地铁施工每天要产生大量的渣土，通过科学的综合利用，这些废渣土将变成建房子的新型墙材。15日，长沙市首家轨道工程渣土综合利用示范企业正式挂牌，标志着长沙实现渣土综合利用工业化，具备了年消纳渣土10万立方米的能力。到明年年底，长沙有望实现50万立方米地铁渣土的年综合利用能力、
老办法 1号线2号线需4500亩地堆放
地铁建设如火如荼，车站基坑开挖、隧道盾构掘进都将产生大量的渣土。数据显示，以正在建设的地铁1号线、2号线为例，两条地铁线的总渣土量共达628万立方米。如果采取传统的堆放处理方式，按照平均堆高2米计算，这两条线的渣土需要占据约4500亩土地进行堆放。
根据长沙市上报国家发改委的《长沙轨道交通建设规划(2012-2018)》，未来6年，在目前已开建的1号线、2号线一期的基础上，长沙计划再新建约96公里的地铁线网，涉及的线路为3号线一期工程、4号线一期工程、2号线西延线和5号线一期工程。在大规模的地铁施工中，渣土如若随意堆放，不仅需要占据更多宝贵的土地资源，也会破坏城市环境、影响周边居民生活，而且擅自堆放犹如人工沼泽的盾构泥浆，还将产生严重的安全隐患。寻找一种更加科学环保的渣土处理方式迫在眉睫。
新模式 3天时间稀泥变成新型墙材
为了实现最大限度地利用地铁渣土，结合“绿色地铁”的建设理念，长沙从2009年开始轨道工程渣土综合利用项目的专题研究。“通过分析地铁渣土的性能、小型模拟试验和权威检测，确定利用地铁废渣土为主要原料制作烧结制品是可行的。”据市建筑节能与新型墙体材料管理办公室负责人介绍，经过两年多的研究和试点，长沙已经摸索出一条可以推广的有效途径，通过5道工序、大约3天的时间，地铁渣土就可变成新型墙材。
记者15日在首家轨道工程渣土综合利用示范企业长沙县黄花镇木马机砖厂了解到，呈稀泥状的地铁渣土运达后，先要进行碾碎，然后搅拌，再通过挤出机成型为砖块，接着人工干燥，最后进行2至3天的焙烧。这样5道工序全部完成大约需要3天时间，一批合格的新型墙材烧结多孔砖就完成了。由地铁渣土制成的砖可用于房屋承重墙和非承重墙的建设，目前已经有房产项目开始使用这种“地铁砖”。
算笔账 消纳10万方渣土可节地76亩
“利用地铁渣土制砖既解决了自然堆放渣土可能产生的污染环境、土地浪费等问题，也有利于推广高品质的新型墙材，推动绿色建设。”该负责人介绍，以木马机砖厂为例，按照年产6000万块标准地铁渣土砖烧结多孔砖的产能，每年可消纳轨道工程废渣土10万立方米，以堆高2米计算，可节省渣土堆放场地76亩。多孔砖比实心砖更节材环保，与原生产同等数量的粘土实心砖比较，可实现节约土地100亩，节约能源3845吨标煤，减排二氧化碳8841吨。对于消纳废渣土生产新型墙材的企业而言，还将获得一定政策和资金扶持作为鼓励。
据透露，长沙还计划出台相关激励政策来吸引更多企业积极主动参与渣土综合利用，力争在2013年底在地铁工程周边建成不少于4家的渣土综合利用企业，形成年综合利用轨道工程渣土规模达50万立方米，远期还计划新建两条年产1.2亿块标砖烧结自保温墙材生产线。
